基于集装箱式的氢气压缩机MAX Compression 2.0配备了博世力士乐的数字化液压系统，可降低乘用车、商用车和铁路车辆的输送成本。（图片来源：博世力士乐公司）

博世力士乐与麦格思维特（Maximator Hydrogen、Maximator Advanced Technologies）联合开发了一种适用于加氢站、储存设施和管道的高效氢气压缩解决方案。这一方案为乘用车、商用车和铁路车辆更加经济高效地使用绿色氢能成为可能。Maximator Hydrogen的新型 MAX Compression 2.0压缩机可以实现运营商目前的总成本减半。博世力士乐正在为压缩机的节能驱动密封件自动更换装置提供可扩展且易维护的系统解决方案。Maximator Hydrogen计划于2030年前在全球新建4000个加氢站，2023年上半年投放市场。

联合开发的新解决方案可实现直接从储氢罐为燃料电池或内燃机加注氢气，无需高压下的中间储存。采用这一技术可以提高加氢站的成本效率并降低所需投资成本。此外，必要时可以对MAX Compression 2.0压缩机设备进行扩展。进军该行业的运营商可以先从75千瓦到250千瓦区间的可扩展驱动装置中选择经济实用的方案，也可以根据需要进一步扩展解决方案。

公共交通服务商维也纳公交公司将成为试点客户。奥地利大都市已经制定了2040年实现气候中和的目标，到2030年，城市公交车将完全使用绿色氢气。对于每天行驶里程为400公里的1000辆左右的车辆而言，二氧化碳相关减排量可达到每年290吨左右。

博世力士乐是高效节能的MAX Compression 2.0压缩机传动装置的密切开发合作伙伴和系统供应商。完整解决方案的主要组成部分包括：一套能基于需求控制功率的电液驱动解决方案、两个定制传动缸单元，以及包含软件在内的电子和数字动力控制技术。由于活塞采用垂直排列方式，加之精确的数字监控，新解决方案不仅运行噪声更小，而且频率得到大幅提升。高精度的过程控制系统可确保活塞运动最大限度地利用压缩空间，从而提高使用效率。与前代产品相比，MAX Compression 2.0可在相同的空间内实现高达五倍的输出。

Maximator Hydrogen还成功降低了开发合作者自身的运营和维护成本，与博世力士乐共同完成优化的“密封件自动更换系统”（ASX）是主要因素之一。与氢气接触使活塞密封件磨损程度加大，必须定期更换，由液压驱动的辅助机构能够自动更换活塞密封件。ASX借助易于更换的密封件储存仓剔除了这一高频率、高成本的操作环节，从而几乎可以实现不间断运行。

麦格思维特（Maximator Hydrogen GmbH）董事总经理Mathias Kurras认为：“与博世力士乐的开发合作将密封解决方案的效率提升到一个全新的水平。单一组件来源使接口更少、生产效率更高，我们从中受益匪浅。运用多项领先技术、高质量的组件和现代数字化过程控制系统对于这一面向未来的解决方案具有重要意义。”

博世力士乐股份公司工业液压事业部高级副总裁Guido Hettwer表示：“很高兴我们的整套产品能够为这一前沿领域做出贡献，共同推动氢能技术向前发展。”

Maximator Hydrogen是全球氢压缩技术领导者之一，提供加氢站全套系统，包括存储装置、压缩机和燃料泵。除了矿物油公司和各领域的联营企业外，客户群还包括市政当局、大型物流公司、食品链和市政公用事业公司。