蔚来与壳牌合作建立的首座充换一体站1日在厦门上线运营。 杨伏山 摄
中新网厦门8月1日电 (记者 杨伏山)全球化智能电动汽车公司国产品牌佼佼者蔚来,1日与壳牌合作建立的首座充换一体站在厦门同安壳牌站正式上线运营,此举标志着两家行业巨头正式开启在电动汽车能源领域的合作。
蔚来厦门区域公司总经理张波在接受记者采访时介绍说,当天投入运营的该充换一体站,是蔚来在全国布局的第1048座换电站、第1777座充电站,站内建有1座第二代换电站和2根180kW超充桩。
厦门同安壳牌充换一体站的投运标志着蔚来与壳牌在电动汽车能源领域的合作正式开启。 杨伏山 摄
蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。 杨伏山 摄
根据双方合作协议,蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面,在中国,双方到2025年共建100座换电站;在欧洲,双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面,壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。
据了解,目前,蔚来在中国市场已累计建成换电站1048座(其中高速公路换电站271座)、充电站1777座(充电桩10222根),接入第三方充电桩超55万根,累计为用户提供了超1000万次换电服务。
张波表示,蔚来公司将持续布局“可充可换可升级”的全场景能源服务体系,计划在2025年之前打通全国九纵九横的高速公路,为其节能减排目标在2025年之前提前实现贡献力量。
责任编辑:龚淑娟
审 核:李峥
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本文针对汽车尾门装配过程中铰链螺栓拧紧断裂失效问题,采用“人机料法环”多维分析方法,对10.9级M8螺栓、10级自锁螺母的失效案例展开系统性研究。研究结果表明,螺栓断裂均发生于接近36N·m目标扭矩的临界阶段,根本原因在于“料”(螺母低摩擦系数)与“法”(超限扭矩设计)的耦合作用,使螺栓承受的实际应力超过承载能力,而装配错孔产生的附加弯曲力进一步加剧断裂风险。该研究为汽车螺栓装配工艺优化提供了基于“人机料法环”体系的理论依据和实践指导,有助于从全流程维度提升装配可靠性。
作者:何林玥 邹尚博 郭东栋 刘少印
AI汽车制造业
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