近日，大众在巴黎展示了一款纯电动且具备L5级自动驾驶概念车—GEN.TRAVEL，大众称其为“创新体验车(IEV)”，重新定义了未来的长途出行交通工具。但是，这款概念车却并非大众旗下，而是一款来自大众集团的概念车（其车头和车尾悬挂的都是大众集团的标志“VOLKSWAGEN GROUP”）。

GEN.TRAVEL是一款介于轿车和MPV之间的全新品种，在设计上，其采用了分层式的车身设计，仿佛是在汽车主体之上搭配了一个独立的胶囊式座舱，有一种明显的界线。

从正面来看，车身上半部采用了透明的玻璃舱设计，玻璃舱下沿的窗框线条也刚好位在乘员腰部附近，这样，车内乘客便可以最大限度地欣赏窗外美景，同时平躺时，也不会受到外界干扰。

车身下半部分配备了C型车灯（LED）+摄影镜头+侦测雷达配置，整个前脸看起来比较平整。

侧面，让我们感到新奇的是，其配备了巨大的鸥翼门设计，由于没有B柱，所以乘客可以方便进出车门，颇具未来感。

尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，从设计上来看也算是中规中矩。

下面，我们来看看它的亮点部分：

其内部采用了模块化可定制的设计理念，以满足不同乘客在不同场景下的不同需求，且可以对出行服务进行预定，当然，这一点是基于其共享出行的模式之下的。

在自动驾驶模式下，方向盘是完全消失的，我们将不再需要司机，这对于无证和不爱开车一族来说，无疑是一大幸事。

多变的氛围灯可以满足工作、休息等不同环境下的需求！据悉，其照明系统还可以影响褪黑素的产生，帮助乘客自然入睡和醒来。

AR可以用来投射视频或图像，以满足乘客在娱乐性方面的需求。

可调节座椅的设计，允许其以各种方式的倾斜，且支持前后旋转和折叠放平，也就是说，我们可以在这里办公、吃饭和休息（座椅可以完全放平，形成了两个单人床）。

另外，如果有儿童在车内，该车还可提供相应的座椅配置，将中间的工作台取消，而转换为儿童专用座椅。

而在材料选择上，则是采用了可回收的天然材料，这在很多概念车上都有所应用。

新车还配置了主动控制悬架，可以跟据行驶路况提前计算加速、制动、转弯等动作，并相应地优化驾驶风格和轨迹。目前，新车仅处于概念阶段，但其概念车设计的部分内容还是很有希望被应用于其他车型的。