汽车行业的发展日新月异，各种创新技术与产品更是层出不穷、但是，无论经历怎样的进步与变革，出行安全对于汽车来说无疑是第一诉求。作为世界上最大的汽车零部件供应商之一，大陆集团始终致力提供可以保障车辆安全的产品以及解决方案。

近日，大陆集团长春技术中心（CCTC）新研发办公楼正式启用，这将继续提升大陆集团在汽车安全领域的研发实力。大陆集团长春技术中心（CCTC）目前是大陆集团安全与动态控制事业群（SAM）旗下被动安全与传感器事业部（PSS）的研发中心， CCTC目前主要发展大陆集团速度传感器与安全气囊控制器亚洲与中国研发项目，专注于开发前瞻技术、高质量产品和先进的被动安全解决方案，以满足中国及亚洲客户日益多样化的需求。

迎接行业变革 把握发展机遇

在汽车行业走向新四化的道路上，整个行业将会迎来新的变革。未来的汽车产品将会更智能、更安全，而为了满足汽车行业进步的需求，相关的零部件产品将成为推动汽车实现新四化的重要依托。因此，作为汽车市场中最重要的供应商之一，大陆集团势必将会以积极的姿态，面对变革。在汽车产业百舸争流的发展浪潮中，只有锐意进取，才能破浪而行。

大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩先生表示：“当前整个汽车行业正在经历快速且深刻的变革，大陆集团以积极姿态拥抱变革、锐意进取，旨在成为出行领域的技术引领者。‘扎根市场，服务市场’本地化战略是大陆集团在中国市场实现 ‘智领科技，驱动中国美好出行’愿景的重要基石。大陆集团长春技术中心新大楼的启用，正是彰显了我们对中国市场的坚定信心和持续推动本土化战略的决心，也是我们促进中国价值创造的重要里程碑。大陆集团将继续推进本土化战略，不断加强本地研发及创新能力，化变革为机遇，为美好的未来创造价值而笃行不怠。” 

技术以人为本 提升研发实力

无论科技怎样发展，都是为用户服务的，对于大陆集团来说，切实符合用户需求的技术自然也需要技术中心的科研人员参与创造。大陆集团长春技术中心将更着眼于汽车安全领域的技术发展，以更强劲的科研实力和更广阔的成长空间吸纳更多元化的研发人才。技术中心配备的实验室拥有功能完备和技术先进的测试资源和设备，涵盖了整个产品开发周期的全功能测试需求，在满足自主研发产品开发和功能验证的同时，能够支持整个亚洲、欧洲和北美部分的研发验证工作。

新研发办公楼中还设有先进的自助设备、咖啡厅、健身房等便利设施，为员工打造舒心愉悦的工作环境。目前，CCTC已经拥有近400名研发人员，并将持续扩大研发技术人才队伍，加大软件工程师的建设与培养。大陆集团被动安全与传感器事业部中国区负责人姜少辉先生表示：“中国在汽车工业与技术领域已经有了雄厚的基础储备与人才培育体系，CCTC因此获得了从人员到技术的广泛支持，增强了我们的研发力量。CCTC在未来将通过‘内外兼修’的方式与举措打造人才引力场，以积极进取的雇主品牌形象，持续完善内部培养和各项福利机制，以实现卓越的人才培养和发展战略，为可持续的业务发展提供源动力。”

大陆集团媒体专访

活动当天，媒体参观了大陆集团长春技术中心新研发办公楼以及工厂，见证了大陆集团在研发与制造方面的雄厚实力。在结束了一天的参观之后，AI汽车网就我们关心的问题对大陆集团领导层做出了访问。

AI汽车网：请介绍一下长春技术中心的研发能力和研究方向是怎样的？

大陆集团：长春的汽车工艺人才储备相当雄厚的，长春是汽车城，也是大学城，当地有40所院校，每年毕业学生是12万人。对我们来说，从人才储备还有对汽车工艺热爱等方面都有非常大的支持。最开始设立生产基地的时候，我们首先考虑到以上这些基础，让生产研发工程应用匹配更加贴切。

再来讲一下我们的研发中心发展历程，除了现在说的很多软件，特别是跟硬件分离的软件，我们本身的策略一直是软硬结合的发展，大陆集团基本上研发中心和生产基地尽量靠近，用以产生协同优势。开发阶段有互联网支持，这些生产准备的工作有非常好的赛道，我们全球基本上都是这个理念。这个研发中心在长春其实已经有20年时间了，主要是离生产基地很近，离市场和客户很近。我们在其他地方比如上海、嘉定、芜湖基本上都是这样的历史发展的规律。但是我们现在说的新的要发展我们的下一步的目标和机会，这个主要从两个层面，第一从这个事业部发展方面，我们想走出中国走出亚洲甚至走向世界，我们可以成为世界的被动安全传感器提供者，同时我们支持全球研发项目。另一方面我们之所以将CCTC 定义为中国区技术中心，而不是PSS 技术中心，就是为将来跨事业群的进驻而考虑的，不光局限于软件，还要着眼更多的产品以及业务发展。 

AI汽车网：技术中心实验室相关科研设施和实验能力大概是什么样水平？

大陆集团：目前，整个实验室的设施都要充分满足技术研发和应用匹配，希望提供全方位、全功能和全环境条件的设施，比较完善的设施体系。尤其大家参观四楼，有一个非常重要的实验室，这是在全球只有两个地方才有的，一个是德国总部的安全气囊控制器实验室，第二个实验室就在长春，我们在不同环境下进行模拟不同的工况，来记录所有安全机能控制器在工作过程需要记录的数据。同时，大陆集团在中国积极参与被动安全规则的推进。打个比方，在事故数据记录方面，为了提升碰撞前、碰撞中、碰撞后的安全，我们做了多项设备方面的准备。在四楼、五楼，不管是硬件、电子方面还是软件的工作台，我们有着全球领先的设备。同时，还有一个工艺实验室，我们能够在长春快速实现安全气囊控制器跟各种传感器手工样件的研发和制造。

AI汽车网：汽车行业中的智能网联对被动安全有哪些要求，都包括有哪些新的挑战？大陆集团对此正在做哪些研究？有什么创新成果？

大陆集团：智能网联汽车不仅为消费者带来更多的功能和更多的便利，但互联网的连入也成为安全威胁的主要来源。近年来，由于智能网联车有着更复杂的网络安全挑战，攻击路径更多，对于可以进行系统化保护的新技术的呼声越来越高。各国标准体系从管理、架构、接口等方面都提出了保护要求。被动安全作为保障智能网联汽车安全的最后一道防线，安全气囊控制单元产品目前已经从“加密算法及硬件安全加密模块”， “安全启动”，“安全刷写”，“屏蔽调试软硬件接口”等方面开展了工作，目前部分功能已经实现并投入市场。

AI汽车网：大陆集团在安全出行方面的布局和前瞻思考？

大陆集团：无论汽车行业技术如何变革，即便实现了高级别自动驾驶，安全系统也始终是汽车关键的组成部分之一。大陆集团自1994年起在中国进行汽车安全技术的研发和生产，坚持通过技术创新为消费者提供更适合本土路况的主被动安全整合解决方案，致力于实现“零愿景”目标。我们正沿着感知-规划-行动的创新道路迈向‘零愿景’的未来。这次启动长春技术中心新大楼，也是我们坚持扎根中国市场的决心，通过更专业和深度的行业及市场洞察，以雄厚的研发实力为快速发展的中国汽车市场带来前瞻性的创新技术与产品，以开放的态度与中国及亚洲客户合作，实现从中国辐射到全亚洲市场，为更多的消费者带来更全面的安全出行保障。

AI汽车网：新能源汽车处于高速发展的环境当中，大陆集团如何应对从内燃机到新能源汽车的转变，在未来有一个怎样的规划？

大陆集团：大陆集团将对组织架构不断地进行调整，以迎合汽车产业新的发展趋势。在电气化方面，实际上我们所有事业群都有能够支持电气化相关的产品，我们的安全与动态控制实际上是两条腿走路，大陆在主动安全这方面的主打产品都是业内非常耳熟能详的。像One-BOX这样的产品其实就是为电气化设计的，它能够做到快速进行能量回收，对于新能源车不仅能保障充分的制动能力，同时还兼顾环保与节能的需求。除此之外，还有自动驾驶智能化这一块，我们有全冗余架构，还能够保证制动响应从原来的400多毫秒的时间现在到150毫秒，这个是实现完全自动驾驶必须满足的要求。至于电子悬架方面，在疫情期间我们也依然排除万难继续投资，做深层次国产化和本地研发。因为这个产品在电动车领域，尤其是高端电动车领域的需求量非常大，基本都是100%预装，对于提升新能源车的驾驶操控性、舒适性、安全性以及经济性上的优势都非常明显。