随着驾控爱好者越来越多，为了满足这部分人群的需求，中国品牌高性能车型也不断涌现，上汽集团新一代MG7或许就是其中的新成员，而它所搭载的上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机或许就能满足爱好者们对于高性能的渴望。

上汽蓝芯第三代发动机最大功率可达192kW、最大扭矩可达405N·m，其中零百加速度可达6.5秒，热效率高达39.3%，就从参数上虽然动力的表现中上水平，但是这台发动机巧妙的是结合了经济燃油性，这台蓝芯2.0T黑标发动机还采用了能让燃料达到更好雾化的350bar高压直喷系统，控温更精准、热机效率更高的电子水泵，可以更加精准控制发动机工作状态的DVVL智能可变气门升程以及DVVT中置式相位调节器，这些技术的加持让该发动机可以在性能表现、稳定性、燃油经济性等指标上达到较好的平衡，经测试百公里综合油耗为6.2升。

要将一台发动机动力发挥出极致，这对于车企来研发的话并不是什么难事，但是咱们常说，动力和燃油经济性两者就像水火一样，要想一半发光发热，必须得牺牲掉另一半。上汽第三代蓝芯2.0T发动机将其平衡至一个完美的水平，在兼顾了动力性能时候，同时让经济燃油性也有了一定的提升。

发动机机体方面，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，采用了高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖，有效的降低发动机的整体重量，因为采用的是航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术，精确计算薄弱点，加强结构，消除机体疲劳、缸体变形等挑战。

VGT可变截面涡轮增压：涡轮增压发动机会有低扭不足的问题，也就是我们常说的涡轮迟滞现象，而新发动机采用了VGT可变截面涡轮增压技术，通过涡轮内部叶片的变化，从而实现大涡轮与小涡轮的切换，在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，从而提高进气压力， 改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，对高性能发动机优势更明显。

从技术角度上看，这台上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机无疑是足够出色的，而它将要搭载的全新MG7车型还将提供mCDC智能可调电控悬架、E-LSD电机限滑差速器等同级别车型中少有的装备。