轮毂制造

轮毂是指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件。换句话说，轮毂就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动盘、轮盘和半轴的重要零部件。目前，大多数轮毂都是采用铝合金材质，相对轻量化、强度高。

而按照制造方式，轮毂可以分为铸造和锻造两种。铸造又分为重力铸造和低压铸造两种，锻造则是氛围一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂两种。

铸造

先说重力铸造，重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型。重力铸造的制造过程较为简单，铸模耐用，成本较低。但是，相对其他制造方式，重力铸造的轮毂质量相对较差，金属内部分子孔隙较大，强度也有不足。

再说低压铸造，低压铸造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔。不仅可以提升轮毂强度，还可以丰富轮毂的样式。低压铸造的过程全部由机械完成，且铸造成型的良品率高，适合批量生产。目前，各大厂商的在售车辆所采用的铸造铝合金轮毂，基本都是使用低压铸造方式生产的。

锻造

说完铸造，再来说说锻造。锻造分为两种，一片式锻造和多片式锻造。一片式轮毂是指整个轮毂是一个整体，锻造时可以分为两种工艺，模锻和铣锻。模锻也成为成型锻，是指锻压后，轮毂造型已经基本成型。铣锻是指购买现成的锻造轮毂毛坯，再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型。一片式轮毂重量轻，动平衡好，可靠性好，只是轮毂样式相对单一。

多片式锻造中包含二片式锻造和三片式锻造。前者轮毂由轮辋、轮辐两部分组成；后者轮毂由前片、后片、轮幅三部分组成。多片式锻造的轮毂样式相对更加丰富，但质量更重，且动平衡不如一片式锻造。