磷酸铁锂克容量介于锰酸锂和三元材料中间，能量密度虽低于三元，但结构稳定，循环性能好，安全性能高，是极具性价比的正极材料。

此外，经时代与比亚迪对电池结构的创新，磷酸铁锂电池续航能力正大幅提升，目前正在成为动力电池的主流趋势。

此外，得益于磷酸铁锂材料的高循环性，其电池配套的储能系统已经成为市场的主流选择。

上游原材料方面，主要分为锂源、磷源、铁源和碳源等原材料。

锂源方面，主要为锂盐企业生产出的碳酸锂和氢氧化锂，其中以碳酸锂为主。

锂源材料占总成本的比重超过80%，因此目前居高不下的锂盐价格，也推动磷酸铁锂成交价突破历史高位。

磷源主要为磷酸企业生产的磷酸、磷酸一铵等。

铁源主要为草酸亚铁，氧化铁红和硫酸亚铁等。

中游企业根据不同的铁锂生产路线生产出动力型铁锂和储能型铁锂。

两者在克容量，压实密度和循环次数上都有不同。

据SMM了解，动力型磷酸铁锂克容量≥155mAh/g，压实密度≥2.5g/cm³，循环次数2500次左右。

储能型磷酸铁锂能多的追求高循环次数，中高端储能型磷酸铁锂克容量≥140mAh/g，压实密度2.2-2.4g/cm³，循环次数大于等于4000次。

低端储能型磷酸铁锂压实密度小于2.3 g/cm³。

下游应用领域，动力型铁锂主要应用于新能源汽车领域，近些年也是成为车企动力电池的主要选择。

根据动力电池联盟2022年的统计数据，1-10月，我国磷酸铁锂电池累计装车量136.0GWh，占总装车量60.6%，累计同比增长155.6%，呈现快速增长发展势头。

储能领域，储能型磷酸铁锂凭借更高的循环次数和更低的生产成本，成为储能领域的主要选择。