11月中旬，一年一度的博世汽车与智能交通技术创新体验日在江苏省连云港博世（东海）汽车测试技术中心举办，博世在此次活动与现场的媒体记者进行深入交流并展示了多项前瞻技术产品，覆盖领域包括智能驾驶、智能座舱、电动化出行和面向未来的电子电气架构等。

随着碳中和与碳达峰的发展目标的提出，新能源汽车工业发展势头不断增长，在电动化、网联化、智能化、共享化的汽车“新四化”理念加持之下，新能源汽车正在向着智能汽车方向迈进。博世作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，积极应对新一轮的产业升级与变革，不断推出智能化、电气化的黑科技，其中不乏本土团队开发并专门面向中国的创新技术。

扎根本土，寻求创新

中国作为全球最大的汽车市场，自去年我国汽车市场逐步恢复，新能源汽车市场保有量持续加大，进而加快推进汽车智能化发展。在汽车领域，中国市场也是博世最重要的市场，在2021年，汽车板块销售额达到967亿元人民币，相较于上一年增长8.9%，今年有望再创新高。

徐大全指出，在智能化角度，很多车搭载智能座舱应用、高阶的驾驶员辅助系统、泊车系统，因为智能化的汽车在中国的需求非常旺盛。因为这些原因造成在中国的开发必须本土化。全球战略平台，从量产的角度很可能无法满足中国客户的要求。

信息安全、车载计算平台、域控制器、区域控制器、VCU等都在中国本土开发，另外，博世始终秉持本土创新、灵活开放、联合开发的发展原则，在L2++高阶智能驾驶解决方案开发中，博世也展现出更加开放的姿态，选择与文远知行合作。

“根植本土、服务本土是博世一直秉承的理念。在此基础上，我们希望通过我们不断打造符合中国市场的需求，并能够引领全球的技术和系统，更好地助力于中国主机厂，能够实现全球化。”张颖表示。

今年上半年中国每销售十台乘用车中就有三台安装了L2级以上的驾驶辅助功能，中国消费者对智能交通的需求推动博世在本土化自研方面不断进步，在活动上，博世也展示了众多创新展品与技术，半导体高性能惯性测量单元、CSER平台D6全冗余控制单元、区域控制器、博世舱泊一体解决方案、车辆动态控制（VDC2.0）等创新产品，助力未来交通迈向更加舒适、更加环保、更加智能的美好未来。众多展品不乏有中国本土团队开发，预计不晚于明年初在中国率先投产。

创新体验日技术举例

1.半导体高性能惯性测量单元（IMU）

在定位方面，博世此次展示了高性能惯性测量单元（IMU）。该产品集成了高性能加速度计和陀螺仪，可检测三个垂直轴上的加速度和角速率，应用极其灵活。作为惯性导航系统（INS）中的核心器件，IMU不受外界环境的影响，当全球导航卫星系统（GNSS）信号较弱或中断时，可提供惯性数据来计算行驶车辆的当前位置，助力L2+高级辅助驾驶实现精确定位。

博世高精度惯性测量单元，拥有大批量生产经验，经过市场长期验证。使用小型封装、功耗低，同比市场同类产品，拥有高性价比。符合车规级AEC-Q100 Grade2，为系统提供高精度和高可靠性的惯性测量数据。内部集成功能安全控制器（SCON），可对芯片近100个内部信号进行实时监控并提供16位数据长度的加速度和角速度信号，适用于系统满足ASIL-B等级功能安全要求的L2+的自动驾驶等应用。

2.第二代智能座舱域控制器

博世第二代智能座舱域控制器搭载目前业内领先的高通8295芯片，最多可以支持12块显示屏和16个摄像头。在第一代智能座舱域控制器升级版基础上，增加了对超高清液晶屏幕（仪表、中控、副驾、空调等）和超高清娱乐域摄像头的支持，可实现增强现实（AR）导航、多人多模态交互和动态手势交互等功能，为驾乘人员带来丰富多彩的沉浸式智慧驾舱体验。

3.车载计算平台

博世联合电子车载电脑产品具备丰富的通信资源和存储资源，可作为车内数据中心和空中下载技术（OTA）主节点使用，为大数据服务提供强大的硬件基础。支持面向服务架构（SOA）以及AUTOSAR或自适应AUTOSAR标准开放软件平台，适配多种车内通信资源，具备高信息安全特性。该方案100%的本地化开发，可以快速灵活地响应客户并实现快速迭代，支持开放的合作模式。

更多技术展示，请点击：https://auto.jgvogel.cn/c1234760.shtml

2030年整个价值链减少15％碳排放

创造绿色环保出行，是当今全人类的共同美好愿景。徐大全说到：“博世一方面保持我们作为全球最大生产制造企业之一，在生产制造环节的碳中和。进一步我们的目标是，在2030年达成在整个价值链中进一步减少15%碳排放。奔着这个目标，我们与供应商在新技术的开发上，与客户一起打造新的无碳排放技术，这是博世在碳排放方面所做的一些努力。”

交通出行与生产制造是碳排放的主要输出端口，博世在气候保护方面投入巨大，2020年已在400多个业务所在地实现了在生产制造环节的碳中和，在未来，博世在碳排放方面有两个方向要走，一是价值链上游，与供应商一同解决供应链中产品在生产制造中的碳排放。二是价值链下游，解决用户在产品使用过程中的碳排放问题，在技术方面做出更多投入，包括在电动汽车、氢能源汽车等新能源汽车的开发，以上两个方向是博世在未来可持续发展方面的重要目标。