随着智能网联技术的快速发展，智能网联汽车的市场占有率逐步走高，“智能化”、“网联化”功能配置日益成为汽车消费者购车过程中的重要诉求。如何引导企业生产更智能、更安全的汽车，如何普及智能消费和方便消费者在众多车型中挑选适合自己需求的智能网联汽车，是公众和行业持续关注的问题。

中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心在国家科技部课题的支持与指导下，联合行业企业，深入研究智能网联系统的用车场景与技术特点，制定了C-ICAP中国智能网联汽车技术规程（以下简称“C-ICAP（1.0版）”），用以对智能网联汽车整车性能进行“独立、公正、专业”的综合评价。

C-ICAP（1.0版）对辅助驾驶单元的行车辅助、泊车辅助2个项目进行评价，在既有的基础行车辅助、基础泊车辅助评价基础上，引入领航行车辅助、记忆泊车辅助2个高级别辅助驾驶评价专项内容。随着行业智能网联汽车技术的不断进步与消费者对更好的“智能化、网联化”汽车产品的期望提升，C-ICAP将不断完善和提升，持续推动智能网联汽车用户满意度，引领汽车技术发展，推动智能网联汽车企业不断提升创新能力，培育产品品牌影响力。

C-ICAP（1.0版）主要内容如下：

（1）对行车辅助、泊车辅助2个项目进行独立评价，其中行车辅助包括基础行车辅助必测项和领航行车辅助增测项，泊车辅助包括基础泊车辅助必测项和记忆泊车辅助增测项；

（2）基础行车辅助包括跟车能力、组合控制能力、紧急避险能力和驾驶员交互4个一级指标；

（3）领航行车辅助包括主动换道能力和连续运行能力2个一级指标。

（4）基础泊车辅助包括车位前泊入能力和车位前遥控泊车能力2个一级指标。

（5）记忆泊车辅助包括一键召唤能力和一键泊车能力2个一级指标。

C-ICAP（1.0版）正式开始实施时间为：2023年1月1日。

附件：C-ICAP管理规则

附录A.1 中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）-基础行车辅助测评细则

附录A.2 中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）-领航行车辅助测评细则

附录B.1 中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）-基础泊车辅助评价细则

附录B.2 中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）-记忆泊车辅助评价细则