飞行汽车、自动驾驶系统和电动汽车 (EV) 因在电子展上备受瞩目而闻名。但在今年的 CES 上，汽车制造商、供应商和初创公司揭开了一些内饰创新的面纱。

消费技术协会研究副总裁Steve Koenig 在展会开幕时强调了不同行业可以期待的主要趋势。对于汽车行业而言，这意味着电气化、自主应用的进步以及车内体验的转变。最后一个趋势涉及娱乐、连通性和他所谓的“屏幕化”的进步。

“屏幕化”迹象

对于汽车行业的许多人来说，车内屏幕的扩大和增加并不令人惊讶。但2023年的消费电子展突显了这一趋势可以延伸到多远。大众电动系列的最新车型ID.7配备了38厘米的屏幕和照明触控滑块。

Peugeot Inception 概念通过在其 Hypersquare 控制系统中安装屏幕而采用了新的角度。这种人机界面 (HMI) 取代了传统的方向盘，并在其类似平板电脑的表面上显示控制信息。

空调、音量和高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 等不同功能的象形图显示在位于圆形凹槽内的两侧面板上。这使得司机只需要依靠他们的拇指，而不需要放开控制。

在 Stellantis stable的其他地方，Ram采用了更传统的展示方式，1500 Revolution纯电动汽车 (BEV) 概念车的显示屏由两个屏幕组成。下部单元有三个不同的位置：最小、扩展和全屏视图，它也可以拆卸并用于皮卡车的不同区域。

大陆集团推出了超宽 In2visible HMI。表面宽度为 1.29 米，带有集成的触觉支持控制面板。个别区域的可选调光意味着界面可以节省电力、提高可读性并减少干扰。

大陆集团用户体验业务领域负责人Philipp von Hirschheydt表示：“弯曲的超宽显示屏创造了一种驾驶体验，用户可以完全沉浸在其中。高强度和高质量的设计辐射到整个汽车，将汽车变成了一个带轮子的客厅”。

随时随地玩游戏

Afeela作为索尼和本田合作的成果，这个新品牌在 2023 年国际消费电子展上推出了一款原型车。在汽车前部，一个全景屏幕从一根柱子延伸到另一根柱子，而坐在后面的乘客可以享受他们自己的显示屏，还有可能玩游戏——这是一个很好的讨论话题。

在 CES 上，索尼本田移动的代表董事、董事长兼首席执行官 Yasuhide Mizuno 介绍了原型机的娱乐产品。“我们的目标是通过无缝整合现实世界和虚拟世界，并通过元宇宙等数字创新探索新的娱乐可能性，将移动空间发展为娱乐和情感空间” Mizuno 说。

基于该原型的生产模型将在未来几年内投入生产。预售将于 2025 年上半年开始，同年年底开始销售。北美的交付将于 2026 年春季开始。

Nvidia 透露其云游戏服务GeForce Now将进入汽车领域。该系统使用低延迟流媒体技术，允许汽车制造商在其车内提供 PC 游戏体验。

现代汽车集团（包括现代、起亚和 Genesis）、比亚迪和 Polestar 都希望在他们的汽车上提供这项技术。Nvidia 汽车副总裁阿里·卡尼 (Ali Kani) 表示：“从玩家库中下载热门游戏和数十款免费游戏的能力将把车载信息娱乐体验提升到新的高度。”

消失的显示

并不是所有的汽车制造商都致力于屏幕，有些制造商希望让屏幕完全消失。宝马首席执行官Oliver Zipse表示，“汽车领域的数字领导力并不在于谁拥有最大的屏幕、最高的处理能力，或者谁写的代码最多。” 真正重要的是用户的感受和体验。”

这家德国品牌并没有带着新车参加 CES 2023，而是带着一款名为 i Vision Dee（数字情感体验）的“伴侣”概念车。宝马没有用屏幕填满驾驶员的空间，而是配备了可以跨越挡风玻璃宽度的平视显示器 (HUD) 投影。

配备了增强现实功能的挡风玻璃不再需要显示器，而是为驾驶员提供了一个滑块，可以在五个级别的数字输入之间进行选择。这包括最基本的驾驶信息(包含在挡风玻璃底部的一条窄带内)，以及占据整个屏幕的显示屏。但消费者无需等待i Vision Dee就能看到这一转变。出现在汽车制造商的Neue Klasse(新车型)上的下一代宝马hud最早将于2025年上路。

汽车供应商 Harman 也带着新的 HUD 技术来到了拉斯维加斯。这家三星子公司展示了其 Ready Vision 系统，该系统在挡风玻璃上显示逐向导航。它能够进行 3D 物体检测，可以提供非侵入式碰撞警报、盲点警告，以及车道偏离通知和低速区域信息。

产品管理高级副总裁Armin Prommersberger 表示：“此次推出是哈曼提高司机、乘客和行人安全的使命的关键组成部分，同时培养变革性的机舱内体验。”

‘Ready Vision 通过帮助驾驶员更好地了解周围环境并实现前瞻性、专注的旅程，解决了围绕驾驶员安全的主要行业挑战。”我们的新产品能让司机在正确的时间获得正确的信息，即使是在最不熟悉的驾驶场景下，也能让他们在路上的时间更直观、更安全。”

因此，未来汽车对屏幕的需求可能会减少，取而代之的是将重要信息投射到内部。但如何利用这项技术将取决于乘客，特别是如果让他们选择增加或减少它的存在。