随着世界各国都在努力降低碳排量，电动汽车(EV)的市场容量正不断扩大。推动这一增长的关键因素将是最大限度地减少电动汽车动力系统的开关损耗，并通过使用更小、续航时间更长的电池来实现显著的效率提升。正因如此，VisIC Technologies公司倡导采用氮化镓(GaN)功率晶体管，并使用泰克强大的测试设备来确保实现杰出的性能。

VisIC Technologies公司采用氮化镓(GaN)半导体材料开发的高功率开关技术，预计将在未来十年内在提高电动汽车全球普及率中发挥重大作用，因为其显著降低了电动汽车的运行成本并延长了行驶里程。为了给当今汽车市场提供更可靠和高效的功率转换，VisIC采用泰克示波器提供准确的精密测量，推动电动汽车动力系统技术进步(视频)。

VisIC Technologies公司总部位于以色列，一直设计自己的Direct Drive D-Mode 氮化镓(D3GaN)技术，这种技术可以开发体积更小、成本更低、效率更高的开关系统，在8ns内实现400V, 200A开关。

VisIC Technologies公司之所以选择泰克示波器，是因为其必需在高压(400V)和高频振荡条件下测试GaN晶体管的开关效率。对该公司来说非常关键的一点是必须保证所获得的测量数据是“真实的”，而不能受到其采用的测量系统的影响或限制。另外，使用的设备必须能够保证测量准确度，而不能给测量过程引入太多的噪声。

电气隔离

泰克的TIVP IsoVu™测量系统给VisIC Technologies公司留下了深刻的印象，因为它提供的电气隔离(光隔离)系统，在存在大共模电压时仍然能够解析高带宽、高压差分信号。IsoVu在宽带宽内提供了优秀的共模抑制性能，采用隔离技术提高了差分测量的准确度，可以迅速转换参考电压，同时保证危险电压远离示波器。

TIVP设计用于运行1.28或更高软件版本的泰克4/5/6系MSO示波器。VisIC Technologies公司采用了以下泰克产品：MSO54, MSO44和 MSO58 示波器、各种探头及TEK-DPG时延校正脉冲发生器。VisIC还选择了吉时利 2410、2400和2450源测量单元(SMUs)及DAQ6510数据采集和记录万用表，构成了完整的测试解决方案。

走在技术前沿

VisIC Technologies公司测试和表征总监Roman Volkov对开发独特的先进解决方案和流程非常兴奋，这意味着该公司一直走在技术的前沿。

他说：“我们评估了各种执行表征测量的设备，最后在功率实验室和研发中选择了泰克和吉时利系统，因为它们可以最准确地测试我们在动态测量应用中所处理的信号。我特别喜欢泰克示波器和吉时利SMUs，因为这些系统操作起来非常方便快速。它们给我们提供了想要的灵活性，可以执行所有相关测量，每次都会得到准确稳定的结果。”

Roman接着说：“我们在这个异常重要的市场中居于领先地位，我们必需有尽可能多的测量选项，能够以非常高的分辨率实现准确测量。在处理GaN技术时，测量并不是一件简单的事。例如，我们需要最低800MHz ~ 1GHz带宽的光隔离探头，我们发现市场上针对这些应用的最好设备来自泰克。他们为我们提供了现在和将来所需的解决方案。”