借助于世界汽车行业的稳步发展，特别是中国新能源汽车市场的快速增长，各大领先汽车零部件供应商在2022年基本都取得了较好的业绩，从近期TOP20供应商陆续发布的财报来看，大部分都实现了6%以上的业绩增长，跑赢了整个汽车市场大盘，大陆集团的销售额更是取得了16.7%的增长，成为其中的明星。

“尽管宏观经济环境充满挑战，但我们在运营方面展现出了很好的韧性，实现了集团的销售目标和盈利预期，取得了不错的业绩。”大陆集团执行董事会主席、首席执行官司徒澈（Nikolai Setzer）先生在2023年3月8日的全球媒体会上用“韧性”来表达应对各种挑战的能力。

大陆集团执行董事会主席、首席执行官司徒澈（Nikolai Setzer）先生

积极应对挑战，保持良好业务发展态势

据了解，在2022财年中，大陆集团销售额达到了394亿欧元，同比增长了16.7%。剔除合并范围和汇率变动的影响，大陆集团销售额增长了12.3%。在动荡的市场环境中，其调整后的息税前利润为20亿欧元（2021年为19亿欧元），调整后的息税前利润率为5.0%（2021年为5.5%）。另据悉，394亿欧元的整体销售额中，汽车子集团为293亿欧元，占到了总额的约74.4%，一直是大陆集团营收业绩和利润来源的中流砥柱。

大陆集团首席财务官Katja Dürrfeld女士还介绍说：“在2022财年，我们的净利润受到了约10亿欧元的特殊影响，其中，受较高的利率和其他估值影响，汽车子集团录入了超过8.5亿欧元的减值。此外，由于在俄罗斯的业务调整——退出俄罗斯市场，大陆集团资产减值约8700万欧元。因此，我们的最终净利润为6700万欧元，主要来源与汽车子集团。我们调整后的自由现金流为2亿欧元。”

大陆集团首席财务官Katja Dürrfeld女士

从数字上看，大陆集团整体表现良好，但实际上，过去的一年当中，外部经济环境充满了挑战，包括俄乌冲突、新冠疫情、半导体短缺以及原材料和物流价格上涨等。

为了应对诸多挑战，大陆集团对其电子产品采购和物流链实施了更有针对性的成本控制和统筹管理，并扩大了供应商规模。大陆集团还启动了所有子集团部门的价格调整，以弥补通货膨胀带来的影响。

“实际上，外部因素给我们带来了 33 亿欧元的额外成本增加，也影响了我们2022财年的业绩表现，不过大陆集团的整体业务还是具有很强的韧性，最终经受住了所有不利因素的影响。我们专注于价值创造，并确保大陆集团的长期稳定发展。” 司徒澈先生表示。 

新技术驱动新发展，未来出行订单量增加约26%

在行业变革的时代，新技术成为了市场发展的主要推动力，在大陆集团，各种更加环保、更安全、更便捷的未来出行新技术，也是其能够保持持续增长的核心要素。

大陆集团在未来移动出行领域一直处于优势地位。“我们的雷达、控制单元、显示屏、智能交通十字路口技术以及其他多种汽车智能电子产品、系统和解决方案，都为我们良好的业绩增长做出了显著的贡献。”司徒澈先生在发布会上说。

汽车子集团大幅增加的订单量也很好地证明了这一点——2022 年其订单量超过了 230 亿欧元，与上一年相比增长 26%（2021 年超过 180 亿欧元）。诸多的订单中，2022年后量产的前沿显示屏解决方案的订单额超过70亿欧元，而新一代制动系统在2022年赢得的20亿欧元订单也特别值得一提，因为这是大陆集团第一个“半干式”制动系统的大额订单。

大陆集团在2022年11月宣布了这个重大喜讯，技术先进的 “半干式”制动系统赢得了北美市场的肯定并最终量产落地，充分证明了其在驾驶安全方面的强大技术地位。该系统之所以受到客户的好评，是因为它的后轴上采用了不需要制动液的“干式”制动器，同时还包括了MK C2电子制动系统。大陆集团将与一家北美汽车制造商合作，在 2025 年开始批量生产这一系统并装车。

拥有150年历史的大陆集团，一直在源源不断地推出新技术，开创新市场。辅助驾驶和自动驾驶的端到端解决方案、可再生和再生材料的轮胎、可持续表面解决方案等，都引起了业界的关注，也推动着行业的进步和发展。

在辅助驾驶和自动驾驶领域，大陆集团正在与边缘人工智能半导体公司安霸Ambarella开展合作，为汽车制造商提供从L2级到高级自动化驾驶车辆的高级驾驶员辅助系统和自动化驾驶的端到端解决方案。2023年1月4日，双方在CES 2023上宣布建立战略合作伙伴关系，开发基于人工智能(AI)的可扩展端到端硬件和软件解决方案。此次战略合作是大陆集团将安霸的高性能、低功耗SoC集成到其高级驾驶员辅助系统后展开的。双方的联合解决方案计划于2026年开始量产。

为自动驾驶车辆提供端到端解决方案

大陆集团轮胎子集团去年在IAA德国汉诺威交通运输展上发布的Conti Urban轮胎，经过一次翻新后，由 90% 以上的可再生和回收材料加工而成的概念轮胎。Conti Urban轮胎是一款专为未来电动公交车和货运车辆而设计的产品，目前已被批准用于道路使用。它在初始交付时由近 50% 的可再生和回收材料组成。轮胎的噪音水平也得到了显着优化。

2022年，大陆集团还成为了第一家从 PET 瓶中提取再生聚酯纱线引入生产的轮胎制造商。该技术有望完全取代轮胎外壳中的聚酯。每一条标准汽车轮胎，可消耗近40个回收的PET瓶。这些来自不同国家，并有可能会被填埋处理的PET瓶，在轮胎生产中找到了全新的用途。

大陆集团康迪泰克子集团用于车辆的Xpreshn表面产品已经可以完全由可持续原材料生产，以提供100%的碳中和解决方案，既轻便又环保。此外，他们还开发了一种方法，可以将废咖啡渣用作其表面产品的可持续原材料，这减少了浪费以及甲烷和二氧化碳等温室气体的排放。该子集团多次强调，可持续性和减缓气候变化是其现代化表面解决方案的主要关注点。

Xpreshn表面产品完全由可持续原材料生产

近期，大陆集团的前沿显示屏解决方案获得了“2023德国设计奖金奖”，同样荣获“2023德国设计奖金奖”的还有其颠覆性的驾驶舱概念，5K裸眼3D显示屏和曲面超宽显示屏解决方案则获得了“2023德国设计奖优胜奖”，这些新技术都前景可期。前进的脚步从未停歇，2023年一季度，大陆集团又全新发布了新一代电子稳定控制系统MK 120、电机转子位置传感器，以巨大的创新力继续引领行业发展。

2023财年预期更高盈利

对于2023财年，这家科技公司预计销售额和收益将增加，这将主要得益于乘用车和轻型商用车产量的上升以及持续的成本控制，轮胎市场的反弹和工业市场的向好也是其保持乐观的信心来源。

大陆集团预计2023年全球乘用车和轻型商用车产量将增长2%～4%（2022 年产量约 8,200 万辆），并预计材料、工资薪金以及能源和物流成本的大幅上升（总计约17亿欧元）将再次严重影响其2023财年的盈利状况。

基于这些假设并考虑到财年初的汇率动荡，大陆集团预期2023年的集团销售目标为420亿欧元至450亿欧元，调整后的息税前利润率目标为5.5%至6.5%。

具体到旗下三个子集团，大陆集团也提出了具体的分解目标：对于汽车子集团，大陆集团预计销售额约为205亿～215亿欧元，调整后的息税前利润率约为2%～3%；对于轮胎子集团，大陆集团预计销售额约为145亿～155亿欧元，调整后的息税前利润率约为12%～13%；对于康迪泰克子集团，大陆集团预计实现销售额约68亿～72亿欧元，调整后的息税前利润率约为6%～7%。

Katja Dürrfeld女士说：“我们在2022年保持了稳定的盈利能力，特别是在2022年下半年，我们实现了同比增长，并实施和优化了各项措施。尽管如此，我们知道想要在未来几年中实现中期目标，仍需非常努力。我们期望能够加大盈利，中期目标是实现8%至11%左右的调整后的息税前利润率。”

“浴火重生之后，我们更加有韧性，更加清楚地知道技术的重要性。虽然对2023年的发展我保持审慎乐观的态度，但未来我们将继续加大在前瞻技术方面的研发投入，尤其是软件方面的资金、人才和相关设施的投入，当然也包括在中国市场的投资也会加大。总之我们将积极拥抱变革，持续推出迎合未来出行市场需求的可持续的产品和解决方案，这将是我们始终保持市场领先的核心定力所在。”司徒澈先生最后说道。