作为全球四大A级车展之一的上海车展，不仅是一场全球品牌的新车秀场，更是一场汽车行业的科技盛宴，全球首发、全球首展、世界首创、世界领先……无数的黑科技，令人目不暇接，昭示着行业发展的未来风向。

拥有百年深厚技术积淀的NSK（日本精工株式会社），也再次将其创新精神和前沿成果，在2023上海车展中倾情展现。以“变革・超越”为参展主题，NSK带来了一大批迎合行业变革趋势的创新技术和产品，包括一系列最新的轴承、离合器、电动助力转向器、电动液压助力制动器执行机构等，其中包括很多面向新能源汽车市场的电气化产品，每天都吸引着大量的专业观众驻足交流。

NSK展台

在展会现场，NSK中国区总裁、恩斯克投资有限公司总经理郁国平先生说：“NSK的理念是‘Motion & Control（运行与控制）’，我们在降低摩擦磨损方面有着非常深厚的积累。当前新能源汽车市场蓬勃发展，针对电动汽车所追求的降低单位里程的电耗的目标，NSK开发了诸多低摩擦的技术和产品，我们将持续致力于为降低电动汽车的电耗做出我们的积极贡献。”

AI《汽车制造业》记者采访NSK中国区总裁、恩斯克投资有限公司总经理郁国平

NSK的展台上，有几项比较特别的技术备受关注：两款全球首展产品——EV动力脱开用多模单向离合器、电驱动系统轴承电蚀综合解决方案；一项世界首创技术——将支撑轴承和滚珠丝杠螺母一体化，开发出了一种全新的电动液压助力制动系统用滚珠丝杠。

世界首展：EV辅驱电驱动系统脱开的多模单向离合器

对于四驱EV的辅驱系统来说，既要在需要动力时瞬间结合进行动力输出，又需要在非工作工况下脱开与车轮的连接，由4WD转换成2WD模式，以减小齿轮箱搅油、齿轮及轴承等零部件的摩擦损耗。

为此，NSK开创性地开发的EV辅驱电驱动系统脱开的多模单向离合器（SOWC），可以帮助电动汽车实现四驱和两驱的切换，并降低驱动系统的拖曳损失，尤其是对于双永磁电机的四驱系统具有更好的节能效果。

EV辅驱电驱动系统脱开的多模单向离合器

这种多模单向离合器，不仅具有普通单向离合器的OWC功能，而且可以实现2个方向的锁止，使得车辆倒车以及能量回收成为可能。同时，这种新的脱开系统结构紧凑，可以轻松与原有的电驱动单元（EDS）匹配。

世界首展：电驱动系统轴承电蚀综合解决方案

NSK在轴承领域拥有超过100年的深厚积淀。自1915年发明滚动轴承以来，NSK逐步扩大产品范围为各行各业的发展做出了巨大贡献。特别是,NSK迅速专注于汽车零部件领域,并与汽车行业合作,专注于性能和质量。

为了提高电动汽车的充电效率，目前很多厂家都在开发800V系统。伴随着800V技术的应用，有可能导致轴承部位的轴电压升高，进而发生电蚀的风险。

为了避免这样的风险并解决相应的问题，NSK开发了多样化的综合解决方案：

电驱动系统轴承电蚀综合解决方案

一是树脂嵌套/绝缘特殊涂层的轴承，通过在轴承外径/内径及端面施加特殊涂层/嵌套树脂壳来隔绝电流的传递，可以有效提高轴承的耐轴电压水平，而且相比传统陶瓷球轴承，拥有更高的性价比；

二是新型导电刷机构，这种方案区别于一般径方向接触的导电刷机构，通过巧妙的结构设计为轴方向接触，更节省设计空间，在油润滑环境下也能适用，为解决电机的电蚀风险提供了新的思路和方案。

世界首创：将支撑轴承和滚珠丝杠螺母一体化

除了以上两款全球首展的独特创新成果之外，NSK的电动液压助力制动器执行机构里面还有一项世界首创的技术——将支撑轴承和滚珠丝杠螺母一体化，开发出了一种非常独特的电动液压助力制动系统用滚珠丝杠，为汽车制造商提供了更好的解决方案。

电动液压助力制动系统用滚珠丝杠

这种全新的滚珠丝杠具有体积小，重量轻，响应性高和可控性强等特点和优势，不仅可以降低整车重量，而且可以缩短制动距离，提高车辆的制动性能和安全性能。

此次上海车展，除了以上三项特别令人瞩目的技术和产品之外，NSK展出的超低摩擦轮毂轴承单元、小齿轮式电动助力转向器、电动液压助力制动器执行机构产品方案、NEV热管理系统轴承解决方案等，其实都同样具有非常高的技术先进性，受到了汽车行业专业观众的关注和好评。

作为一家带有创新基因的百年企业，NSK一直致力于为包括汽车行业在内的各行各业提供创新的技术和卓越的产品。下一个百年，NSK也将持续推动核心技术创新，在“MOTION & CONTROL （运行与控制）”理念的指引下，为舒适而安全的人类社会进步贡献更多力量。