在新能源汽车浪潮的席卷之下，中国汽车品牌的销量迎来爆发式增长，而反观一些海外品牌的传统车企，在中国的日子则显得不是那么好过。从国内4月份的市场销量来看，日系品牌悉数跌出前五名。行业数据显示，第一季度日本汽车品牌在中国的总销量同比下降32%，是整体市场收缩速度的两倍多。重要的原因是，日本汽车制造商在中国正面临销售危机，因为行业向电动汽车的快速转变的节奏，已经颠覆了中国的汽车市场，并导致燃油汽车的购买量大幅下降。

虽然大众汽车等其他汽车制造商也因中国市场的急剧变化而受到影响，但日本汽车制造商似乎受到了更大的冲击，因为它们在快速增长的电动和插电式混合动力汽车销售领域表现并不亮眼。分析师表示，随着汽车制造商削减汽油动力汽车的产量和价格以控制库存，企业在中国的生产和利润率将面临压力，这是日本汽车制造商在现阶段面临的重大担忧。

“尤其是日本汽车制造商面临着更多的新车库存压力，”零部件供应商电装的首席财务官松本靖上周表示。与此同时，三菱汽车公司上周表示，欧蓝德在中国的生产已暂停三个月，并将因减缓其与国有企业广汽集团的合资企业的销售而承担7700万美元的费用。与其他一些日本汽车制造商一样，三菱没有公布中国的销售数据。路透社分析的行业数据显示，其第一季度在中国的销售额同比下降了58%。

丰田汽车公司曾表示，它们对全电动汽车秉持的观望态度是为了保护消费者而做出的选择，但分析师表示，该策略正在影响其在中国的销售。“迄今为止，日本是汽车价格战的最大输家，”总部位于上海的咨询公司Automobility 的创始人兼首席执行官 Bill Russo介绍道。随着电动汽车变得越来越便宜，对于中国的用户来说，电动汽车与传统燃油车的吸引力平衡将会发生倾斜。

路透社分析的中国汽车工业协会的行业数据显示，第一季度日本在中国汽车销量中的份额从 2020年的24%下滑至19%。另据公司数据显示，丰田及其豪华品牌雷克萨斯第一季度销售额下降 15%。“我们需要加快速度和努力，坚定地满足中国市场客户的期望，”丰田首席执行官佐藤浩司上个月在接受采访时表示。

与此同时，日产汽车公司第一季度在中国的销量下降了46%，马自达汽车公司的销量下降了 66.5%。行业数据显示，本田汽车公司的销售额下降了 38%。本田首席执行官三部敏宏承认，该汽车制造商在某些软件技术方面落后于中国竞争对手。中国的汽车制造商“比我们预期的要领先，” 三部敏宏在东京的一次演讲中告诉记者，演讲的重点是本田在自动驾驶和智能互动等服务方面的努力。

值得注意的是，曾连续三年成为中国最畅销轿车的日产轩逸，去年被比亚迪宋挤掉。而比亚迪的成功，恰恰也反映了中国品牌电动车在近年的井喷之势。此消彼长，新能源汽车的爆发对更加擅长燃油车的日系品牌来说，将是一个不小的冲击。当下，日本汽车制造商正在面临着中国市场严峻的考验，此前的品牌力、产品力和性价比优势正在被逐步蚕食。未来，日本汽车品牌想要挽回销量颓势，在车型设定和营销策略上必须要思考出更加行之有效的解决方案。