身处不同的时代，选购商品时也会有不同的疑虑，我们就拿已经成为社会性难题的买车来说，比如最开始大家会纠结买手动挡还是自动挡，后来又要纠结买自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，现在随着新能源汽车成为行业发展方向，大家又开始纠结是买搭载磷酸铁锂电池的车型，还是选搭载三元锂电池的车型，那么这两种不同材料的电池又有什么区别吗？

首先我们要了解清楚一点，那就是两种电池的材料差异。

磷酸铁锂电池在新能源汽车发展的早期阶段就被应用，是一种使用磷酸铁锂作为正极材料、碳作为负极材料的锂离子电池。而三元锂电池则是指三元聚合物锂电池，是一种使用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂作为三元正极材料的锂电池。

相信大家从两种电池的材料选用中，就能明显看出磷酸铁锂的制造成本会更低，三元锂电池的制造成本会更高。当然了，目前新能源汽车使用的动力电池，更高的制造成本、更复杂的技术并不代表着两者就存在差距，它们反而是各有各的优点，甚至是在使用环境上就存在地区差异，大家接着往下看！

先从目前市场中主流车型搭载的磷酸铁锂电池来看，这种电池的优点就是耐高温、循环寿命高、制造成本低，缺点则是低温性能差、能量密度低、快充效率低。更简单地说，由于磷酸铁锂电池更耐高温，因此在发生碰撞或者其他极端环境下的安全性能更高，比如会降低自燃、碰撞爆炸的概率，再加上这种电池的制造成本也更低，因此搭载的车型在价格上也会相对更便宜，同时还有就是磷酸铁锂电池在冬天的纯电续航会缩水很多，不过考虑到现在很多品牌都有温控管理技术，因此这种情况会得到一定的减缓。

反观制造成本更高、技术更复杂的三元锂电池，由于拥有更高的能量密度，这使得它的续航能力也要优于同体积的磷酸铁锂电池，同时该类电池还拥有更高的快充上限，因此补能效率也要高于磷酸铁锂电池。值得一提的是，三元锂电池更耐低温，因此其在冬季的续航缩水状况，也要远优于磷酸铁锂电池。

当然了，三元锂电池也存在许多明显的缺点，比如电池的循环寿命要低于磷酸铁锂电池，同时三元锂电池还不耐高温，比如磷酸铁锂电池的热失控温度能达到500度以上，反观三元锂电池的热失控温度仅为200度左右，因此搭载该类电池的车型就存在更大的自燃概率，或者在碰撞中出现起火、爆炸的概率也会更高，再加上三元锂电池的制造成本也更高，因此采用该类电池的新能源汽车，售价也会相对更高。

看到这里，相信大家对两种电池已经有个清晰的认知，其实我们在目前市场上的热销车型中也能看出端倪，那就是普通家用的纯电车，更多地会搭载制造成本更低、性能更稳定、安全性更高的磷酸铁锂电池；反观许多混动车型、增程车型甚至是价格门槛较高的电车，会选择搭载性能更高、更耐低温的三元锂电池。

最后肯定有很多人会问：是不是在北方就要优先选择三元锂电池，在南方就要选择磷酸铁锂电池。其实对于现在的新能源汽车来说，无论是磷酸铁锂电池的不耐低温，还是三元锂电池的不耐高温，车企在研发之初就已经考虑到这些问题，并会在车辆结构、温控技术等多方面进行优化，提升电池的性能、安全性和续航能力，做到让两种不同特性的电池在不同使用环境或情况下，都尽可能地实现鱼和熊掌兼得，再者说随着技术的发展，肯定会有更多采用新材料、新技术的电池出现。