2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。其中，在7月6日下午举办的“主题论坛三：芯路历程、协同并进”上，中国汽车工业协会副秘书长李邵华发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录：

尊敬的各位领导、各位嘉宾、媒体朋友们：

大家下午好！

我是中国汽车工业协会李邵华，非常高兴一年一度上海论坛我们又在此相聚，共同参与“芯路历程、协同并进”的芯片分论坛，首先要对出席本次论坛的各位领导、嘉宾表示热烈的欢迎！

因为我在协会也负责汽车芯片的工作，所以也借此机会对长期以来关心和支持汽车芯片产业发展的政府主管部门、行业企业的领导、社会各界还有媒体朋友们表示衷心的感谢！

我们都知道党的二十大报告当中明确提出深入推进能源革命，加强科技基础能力建设，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。集聚力量进行原创性、引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战，这些提法都为汽车产业关键核心技术创新发展指明了方向。

作为汽车产业的关键核心技术，芯片与操作系统还有应用软件密不可分，共同构成了汽车产业链当中的价值链、生态链和创新链的数字底座。

在当前这么复杂严峻的国际形势和环境下，建设较完备的汽车芯片产业体系对于国家在发展汽车数字化进程当中的数字安全、网络安全、信息安全和供应链安全等方面都意义重大，影响也非常深远。

面对新一轮的汽车产业转型升级，我认为未来中国汽车芯片发展会有三点特征，是一些初步的想法，也提出来供大家参考：

第一，中国汽车芯片产业的发展面临巨大的挑战，同时也拥有更大的机遇。

目前，国内汽车芯片的企业还处在发展的初期，在规模、技术和成本等方面竞争力的方面还有短期内与国外的汽车芯片企业还有比较明显的差距。随着国际头部的汽车芯片企业产能逐渐恢复以及现在都在纷纷扩产，国内的芯片企业将面临不小的冲击，但是我们也要看到中国拥有最有活力、最具潜力的新能源汽车和智能网联汽车的市场，未来这个市场的规模仍将保持着非常快速的发展，这会给汽车芯片提供更大、更丰富的应用场景和技术迭代的机会，为国内芯片实现技术突破、健全产业体系提供了重要的发展机遇和条件。

第二，建立汽车芯片、应用软件和操作系统等多领域协同并进的产业生态将是中国汽车产业转型升级的必由之路。

随着汽车进入电动化、网联化、智能化新的发展阶段，软件定义汽车成为汽车新的发展模式，决定一辆车的智能化水平除了芯片的硬件设施、应用软件、操作系统同样起到了至关重要作用，我们欣喜可以看到，当前国内的芯片、操作系统、软件企业包括车企已经开始通过联合开发、相互持股、合资合作等多种方式协同发展。

软件定义汽车这个产业生态在逐步的形成，而且在这个发展过程当中，也必将加速助力中国新能源和智能网联汽车产业的健康可持续发展。

第三，中国将成为未来汽车芯片发展的高地和集聚地。

得益于新能源汽车政策引导和互联网发展的良好基础，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，新车L2级智能技术渗透率已达到了30%。电动化、智能化、网联化的快速发展，加速了中国汽车芯片技术的提升，另一方面国内大市场需要近地化的供应链布局，也会推动中国成为重要的汽车芯片技术、产能的集聚地。

目前汽车芯片领域面对新的供应链和产业链的重构，汽车新技术的高速发展打破了原有的技术壁垒，软件、硬件已经成为一个主体，决定着未来汽车的核心技术水平。汽车的电子电机架构也在向更加集中演进，汽车芯片将走向高端化。我认为创新、协同、融合将成为汽车芯片发展的关键和核心，创新会助力我们各个领域根技术的突破，提升产业核心竞争力。

良好的生态会助力全产业链的健康可持续发展，对汽车芯片产业的发展我觉得也有三点建议，不太成熟的建议：

第一是创新汽车与芯片软件协同合作的模式。

当前，我们软件企业、芯片企业与车企的连接还较为松散，未来要推动跨行业领域的互通互融，互相赋能，鼓励整车厂商需求牵引、零部件厂商产业研发落地，实现对国产自主操作系统软件芯片的应用，还要着力底层技术推动车端车控车载和智能操作系统生态融合，着力低碳技术发展车外、车云、车路系统的关联与生态协同。产业链上下游要统一共识，围绕着自主可控共建生态、合作供应，形成生态竞争力的优势。

第二是优化健全产业持续发展的内外部环境。

这里政府将发挥非常重要的作用，而且政府要发挥主要是在宏观调控还有服务产业方面职能作用，强化政策引导，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，加快汽车芯片整体的产业链布局，引导鼓励国外芯片企业在华建设、研发、生产、封测等基地，维护市场秩序，对于囤积居奇这样违法的市场行为要严厉打击，我们都知道强有力的政策和有序的市场环境将会成为汽车芯片产业发展重要的保障。

三是发挥中国的制度优势。

通过推动创新链、产业链、资金链、人才链的资源聚集和深度融合，加快实施一批具有战略性、全局性、前瞻性国家重大的科技项目，增强我们自主创新能力，提升科技投入效能、深化科技经费分配的使用机制改革，激发创新活力，强化企业科技创新主体的地位，发挥科技型骨干企业引领支撑作用，坚持产业合理布局，规范市场竞争秩序，从人才角度全方位梳理需求，对前沿知识进行产业转化。对应建立全行业人才培养体系，形成产学研系统的闭环。

各位领导、专家、企业代表们：

“十四五”是我国新能源汽车、智能网联汽车发展的关键期，我国汽车芯片产业发展既前景光明又任重道远，让我们同心协力、携手前行，共同开创产业发展的新局面。