【2023年8月19日】兰博基尼在蒙特雷汽车周发布Lanzador概念车，以第四款量产车型产品线展示了兰博基尼未来的纯电动车愿景。兰博基尼Lanzador概念车是一款采用2+2座布局的高离地间隙GT车型，外形简洁、纯粹，富有科技感，在性能和前所未有的车载体验方面采用全新理念，秉承了兰博基尼独一无二的品牌基因，彰显同级最佳运动性能和驾驶乐趣。

Lanzador概念车体现了兰博基尼汽车公司于2021年提出的、旨在迈向脱碳和电动化的“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”战略规划：继推出V12插电式混合动力超级跑车Revuelto之后，Lanzador诠释了对计划于2028年推出的量产纯电动车型的理解与洞察。“通过第四款车型的概念车，我们开辟了全新的汽车细分市场——超级GT（Ultra GT），凭借开创性技术，为客户提供无与伦比的兰博基尼全新驾驶体验。”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示。

这款概念车结合了兰博基尼超级跑车与生俱来的性能和日常驾驶的多功能性，驾驶乐趣进一步提升。Lanzador概念车为日益增加的“技术先锋”客户群创造了独一无二的驾驶体验。

两年多前，兰博基尼汽车公司承诺在2030年前推出一款高性能电动车型，并将秉承兰博基尼品牌的核心和灵魂。这款纯电动概念车是一款Gran Turismo车型，拥有惊艳的车身风格、全新的车身比例、由新的信息娱乐功能提供的无与伦比的车载体验，以及将Revuelto超级跑车的超高性能特征与Urus的灵动多功能性相结合的纯粹设计。

“通过Lanzador概念车，我们在展望未来的同时，传承品牌基因。兰博基尼首款配备前置发动机的Coupés是动感优雅的GT车型，以2+2座布局适合日常使用。兰博基尼第四款量产车型的概念车将我们的超强运动性能理念与创新技术和大胆设计相结合，完美彰显‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’的电动化战略。”Stephan Winkelmann解释道。

技术——可变动力分配的纯电驱动

概念车不仅是一款创新GT车型，更展示了未来科技。

每个车轴上都配有高功率电机，以确保在各种条件、路面和驾驶风格下均能实现全时纯电动驱动，以及超过1兆瓦的峰值功率。全轮驱动还在后轴上输出主动式电动扭矩矢量系统，以实现极具动态的高速过弯表现，并针对各种情况进行极为精细的调校。新一代高性能电池不仅提供能量，而且可以实现长续航里程。兰博基尼首席技术官Rouven Mohr表示：“对我们而言，电动化并不意味着限制，而是开发更高性能和灵活操控的明智机会。”因此，全新车型在动力、驾驶乐趣和性能方面不会有丝毫妥协，这是一款驾驶者每天都能享受其中的纯电动兰博基尼。

然而，兰博基尼对未来高性能电动车型的定义不仅包含硬件组件，还包括软件和控制系统。“兰博基尼未来将通过全主动控制系统策略来确保独特性。我们正在将兰博基尼综合驾驶动态控制系统提升至全新水平，这在以前的量产跑车中是不可能实现的，并将为我们的客户提供全新的驾驶体验，”Rouven Mohr解释道，“在动力、性能、续航里程和空气动力学之间实现理想的平衡无疑是研发过程中最大的挑战之一，但挑战也是兰博基尼研发部门工作的基石。”

飞行员体验

驾驶者可以通过运动型方向盘上的控制按钮，在驾驶过程中自行调节各个系统，主动介入车辆的性能表现，从而打造属于自己的车辆驾驶风格。

以下三大因素和控制系统对概念车和未来的兰博基尼车型至关重要：

1. 驾驶动态控制系统

全新开发的兰博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态控制系统为兰博基尼的概念车和未来的量产车树立了新的标杆。未来，兰博基尼LDVI系统将集成更多的传感器和执行器，以打造更精细、更精准的操控性能。除了硬件方面的创新，在管理部件的控制算法方面也进行了关键性的创新——输入控制系统的传感器和数据越多，算法在提供驾驶感受和反馈的细微差别方面就越精细。与过去相比，这套系统可以使因人而异的驾驶风格更为精准、更具差异化，通过安装在车辆前部的新型“飞行员”玻璃面板后的智能传感器，信息被反馈给驾驶者，呈现未来雷达技术的魅力。

2. 主动空气动力学

与超级跑车相比，主动空气动力学在电动车型中发挥着更重要的作用——主动空气动力学可以增加电池每次充电后的续航里程，同时提高车辆的性能。Lanzador可根据不同情况，精确调节高速转弯时的下压力和全速状态下的最低空气阻力，以实现最佳性能。兰博基尼的“智能空气动力学愿景”未来理念通过这款概念车得以体现，目的是使空气动力学适应每种驾驶情况，始终如一地满足驾驶者的要求和续航需求。

受兰博基尼超级跑车车型的启发，全新开发的智能空气动力学采用了ALA主动空气动力学系统，该系统是Huracán Performante和Aventador SVJ所采用的著名技术，并在车辆前部和后部配备了新的主动空气动力学装置，以确保概念车在Urban（城市）模式下获得最佳效率，在Performance（性能）模式下获得最佳下压力。兰博基尼ALA系统引流扩散器的未来愿景印证了品牌研发部门为实现最佳空气动力效率和增加续航里程而持续进行的创新改进和提升。

主动空气动力学系统利用前部调节阀和可移动的分流器，在展开时打开制动冷却管道和冷却叶片，以实现最佳性能。前部的S型管道和用于轮拱通风的隐藏式扇叶和气帘可根据设定的Efficient（高效）模式或Downforce（下压力）模式改善下压力。车型设有出风口，可防止车辆轮拱内的动态压力在高速行驶时让车头抬起。因此，视觉上隐蔽的扇叶在提供下压力的同时不会产生额外的阻力。在23英寸的轮毂上，设计师团队将六边形元素与空气动力学叶片相结合，以最大程度地减少车轮上的扰流。

在车辆后部，根据不同的驾驶模式，狭小的空气动力学叶片从两侧和扩散器延伸出来，与贯通式后扰流板共同提高空气动力下压力。在Efficient（高效）模式下，层流贴合全部车身，直到在车尾以明确的方式断开，ALA系统充分发挥作用，增加了对后部的压力回收，显著减少阻力，提升效率。

3. 主动悬架系统

得益于包括可转向的后轴和空气悬架在内的主动底盘系统，Lanzador可根据各种路况进行优化调整，或按照驾驶者预先设定的风格进行调整，驾驶者在行驶过程中可通过方向盘上的控制按钮进行快速、直接的调整。

扭矩分配

双电机电动跑车的一个关键优势是精确的扭矩分配，以增强驾驶动态。在兰博基尼概念中，控制元件可在几毫秒内单独计算每个车轴必要或所需的扭矩，两个电机分别服务于后车轴的左右两侧。

轮速控制系统

凭借轮速控制系统，兰博基尼可以精确地调节各个车轮的动力和压力，从而实现更精准的转弯、直线行驶、在弯道上的快速行驶和更强的加速性能。

“与内燃机驱动的超级跑车相比，这些系统的组合将这款概念车的动态性能提升至全新水平，它是一款纯电动、极其智能的超级GT，”Rouven Mohr强调，“兰博基尼通过全新开发的、包括主动控制系统在内的高度集成的驾驶模式，提高了驾驶乐趣和性能，提升了安全性和给驾驶者的反馈。”

“我相信，凭借这款概念车及其蕴含的技术，我们向兰博基尼忠实且注重最新技术的客户确保——新一代兰博基尼车型将在技术、性能、数字化和驾驶动态方面开启全新篇章。”Rouven Mohr表示。

设计——超越期待   

兰博基尼的设计基因独一无二、辨识度极高，采用标志性的单线条轮廓，并将其转化为富有远见和前瞻性的设计。

Lanzador彰显了兰博基尼对未来的展望。这款概念车采用新的车身比例，代表了一个全新的汽车细分市场——超级GT。创新不仅体现在外观，在内饰的空间和宽敞度方面也带来了全新的品牌体验。

这款GT概念车的设计灵感源自宇宙飞船。兰博基尼汽车公司设计中心主管Mitja Borkert描述了设计过程，以超级跑车的造型为起点，并从Huracán Sterrato中汲取灵感，创造出真正的“飞行员”座驾。

外观设计大胆且超越期待，紧凑、简洁的线条是兰博基尼的标志，充满张力，灵感源自兰博基尼的传奇车型，包括Sesto Elemento、Murciélago和Countach LPI 800-4。车身侧面采用了兰博基尼的单一车身线条，并结合了专为这款概念车开发的独特结构，无论从车辆前部还是后部都能清晰地呈现座舱典型的倾斜度。同时，车辆下部采用了巧妙的空气动力学设计，集成了兰博基尼超级跑车上最先进的可移动部件。纯电动GT的车顶高度约为1.5米，座舱的前卫外观和动感车身的锐利线条营造出无与伦比的低矮比例和低趴姿态，令人印象深刻。

内部布局严格遵循兰博基尼“飞行员体验”的设计理念，结合宇宙飞船的概念，采用2+2 GT的布局，并进一步创造出2+2生活方式的理念，车内后部空间也可放置各种运动装备或行李。

前备箱隐藏在短小前倾的前舱盖下，大尺寸玻璃尾门开合角度宽大，可调节的后排座椅和容积可变的后部储物空间令这款概念车可以适应几乎所有日常使用场景。

充满未来感的概念车的细节极为复杂，反映了其独特的特点，纤细的大灯灵感源自Countach LPI 800-4，而六边形的尾灯则采用了标志性的三颗LED灯。Y形和六边形设计等兰博基尼经典风格元素贯穿整车，包括尾灯和内饰。

“对我而言，Lanzador是兰博基尼迄今为止最具远见和未来感的概念车，同时也呈现出令人惊叹的外观和新的美感，”Mitja Borkert表示，“未曾出现过的全新车身比例，有可能创造一个全新的汽车细分市场。Lanzador展示了超级跑车的造型，但驾驶者的位置略高，与Huracán Sterrato相呼应。它为成长于高科技和数字化时代的新一代客户而设计，并切实整合可持续性的方式，如更宽敞且使用创新材料的车内空间，为公司带来全新理念。Lanzador是一个大胆且出乎意料的概念，是集充满激情的设计和兰博基尼性能于一身的真正超级GT。”Borkert强调。

驾驶位配备了轻薄的仪表盘，采用标志性设计元素，如中控台的Y形设计。Mitja Borkert将日常使用的多功能性与超级跑车的性能和座椅位置相结合，利用纯电驱动系统所赋予的设计自由度，打造出意想不到的宽敞内饰。

驾驶者和副驾座椅位置较低，犹如置身于喷气式飞机，中控台将两个座椅分隔，并在视觉上与仪表板相连。用于控制娱乐系统、温度和全新数字功能的控制单元位于中控台，完全符合人体工程学，驾驶者触手可及。乘客可通过自动伸缩屏幕查看信息。驾驶者可以通过兰博基尼ANIMA系统选择不同的驾驶模式，包括Efficiency（高效）和Performance（性能），以获得最佳的驾驶动态。

这款概念车采用了专为蒙特雷汽车周设计和开发的液态颜色——一种名为Azzurro Abissale（蓝色）的充满现代感的清新颜色。

可持续材料

在概念车上，设计师团队将兰博基尼的可持续材料理念延伸至内饰，极具开创性，并涵盖设计、触感、质量和耐用性等方面。这款概念车堪称当今技术典范，并将兰博基尼的可持续性提升至全新高度。

内饰几乎完全由可持续材料打造，并全部在意大利生产制造。高档美利奴羊毛（来自一家B级认证的意大利公司）装饰仪表盘、座椅和门板，彩色缝线由再生尼龙/再生塑料等再生材料制成。许多不可见的塑料，如运动座椅的泡沫，由再生纤维3D打印而成，而在中控台和门板广泛使用的集成碳，也是由再生碳这种双层复合新材料制成。

可持续鞣制皮革

可持续的皮革是通过极其注重环保的方式用特殊的水鞣制而成。这些水来自橄榄油生产，由于其高酸度、抗菌性和植物毒性，必须在废水处理厂进行处理。然而，橄榄油生产中残余的水也可以被化学品制造商重新用于生产鞣制剂。鞣制过程与意大利橄榄油的生产同样基于“意大利制造”的理念。

100%美利奴羊毛

兰博基尼使用的羊毛来自澳大利亚美利奴绵羊，而非人工加工的羊毛。每年，绵羊都会长出新的羊毛，因此羊毛是完全可再生的纤维，不像合成纤维是由不可再生的化石能源进行工业生产的。羊毛每年通过船运出口至欧洲一次，从而减少碳足迹。随后，纺织物由意大利唯一一家获得B级认证的纺织公司生产。美利奴羊毛可进行生物降解，触感柔软。

再生碳

再生碳是兰博基尼研发的全新复合材料，契合品牌基因和可持续性要求。新的铺层方法基于一个美观层（在可见侧）和若干符合性能要求的结构内层。目前正在开发几种用于美观层的纤维，包括一些与碳交织的天然纤维。这样既保留了碳的技术特性，同时又减少了碳纤维的使用。在内层方面，兰博基尼已经在核心材料上进行了研究，比如回收碳，它由复用碳布组成，或者由回收的PET材料（涤纶树脂）制成的泡沫构成。此外，美观层和结构层都与生物基树脂系统相结合，提升可持续性。该应用为设计和个性化提供了最大的自由度，同时确保优异的技术性能。

由回收塑料制成的合成纤维

兰博基尼概念车的许多部件采用一种新型的合成纱线，这种纱线部分是由从海洋中回收的再生塑料制成——经过精细切碎、清洗、干燥、高压压制后加工成细尼龙线。最后，这些线经由大型滚轴制成再生尼龙，为后续生产的塑料部件备用。其最大的优点是材料总是可以重复使用，并在生产周期内多次循环使用，这是一种特殊的资源节约方式，意味着可以在不消耗新资源的情况下生产部件。与用石油制成的塑料部件相比，这种材料的环保程度提升80%。

3D打印形式

可持续生产和资源节约的一个重要方面在于塑料的新型3D打印工艺，例如用于运动座椅的泡沫。一种用于FDM（熔融沉积建模）印刷的新印刷材料由回收的废料制成，比如用过的塑料瓶。这是一种多用途材料，也是一种稳定、无害的塑料，由于其良好的机械、耐热性和耐化学性，以及在座椅织物下呈现优雅的使用效果且不可见，因此它是3D打印座椅泡沫的理想基础材料。该材料在使用寿命结束后可再次回收利用。根据废料来源的不同，回收材料的比例范围为45%至100%。

兰博基尼“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”的脱碳规划

兰博基尼多年来一直专注于可持续生产和减少二氧化碳排放。自2015年以来，182,000平方米的圣亚加塔·波隆尼工厂一直作为认证的碳中和公司进行运营。随着品牌于2021年10月提出脱碳规划——“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”，兰博基尼汽车公司致力于自2025年将二氧化碳排放量减少一半。

“Cor Tauri”是拉丁语，意思是公牛的心。同时，它也是金牛座星群中最闪亮的一颗星的名字，展示了兰博基尼迈向电动化未来的道路，但仍然忠于品牌的核心和灵魂。“在全球发生巨大转变的背景下，兰博基尼推出全新电动化规划很有必要。我们希望通过切实的举措为持续减少对环境的影响而做出贡献。”Stephan Winkelmann在发布会上表示。

兰博基尼计划在2024年底之前实现所有产品系列的电动化，公司将在四年内投资超过19亿欧元推动混合动力转型，这是品牌有史以来的最大投资。第四款车型的概念车不仅展示了最新技术，而且在可持续材料的使用方面成为纯粹的“车轮上的实验室”。这款概念车的量产版将于2028年上市，将凭借非凡的性能在细分市场处于领导地位，在传承品牌基因的同时，携60多年的传统引领品牌迈入新的十年。

概念车代表兰博基尼的设计、性能和未来的发展方向。Stephan Winkelmann表示：“对我们而言，第四款车型是现有产品系列的合理拓展——它是Urus与超级跑车之间的完美纽带。”随着第四款全新车型系列的推出，兰博基尼未来将提供完美的产品组合，包括搭载混合动力系统的充满激情的超级跑车，以及下一代插电式混合动力Urus。

Lanzador并非设计师和工程师的心血来潮，它为兰博基尼将于2028年推出的量产车型提供了一个具象化的展望与预告。基于这款概念车的量产车型将在圣亚加塔·波隆尼制造。为此，兰博基尼计划扩建工厂并增加员工数量。