博世智能解决方案赋能软件定义汽车

车辆是当今数字世界不可或缺的组成部分。未来，其互联化、自动化、个性化的全新功能以及高效动力总成都将更多地有赖于软件和智能硬件来实现。博世在软硬件领域都有着丰富经验：从制动、转向系统和电动动力总成，到传感器、车载计算机和软件解决方案。作为技术和服务供应商，博世具备现代汽车所需关键部件的一站式开发和生产能力。在德国慕尼黑举办的2023国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，博世将在位于B3馆的D10展位，展示其面向安全和可持续出行的硬件、软件和全新服务解决方案。

本届IAA Mobility期间，博世将在德国慕尼黑英国公园的自行车测试场举办全新Performance Line SX及其他电动自行车系统产品的骑行体验活动。博世电动自行车产品专家还将在位于Odeonsplatz的开放空间现场答疑。

- 博世将在现场使用两辆电动汽车现场演示moveID。moveID是由博世领导的 “Gaia-X 4 未来出行”项目下的一个子项目。moveID将首次采用MOBIX应用程序，该应用程序可使用户在遵守一般数据保护条例的情况下于任何地点实现匿名停车和充电。它还将展示新颖的移动出行服务和由分散技术创造的商机。

采埃孚线控技术推向市场

在德国慕尼黑举行的2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2023）上，全球性技术公司采埃孚集团将重点展示线控技术产品。 采埃孚拥有最全面的纯电控转向、制动或悬架系统产品组合，配套由软件定义的汽车产品。通过线控技术，底盘系统不再需要机械连接或油液系统。同时，纯电的超紧凑、轻量化800伏驱动系统也将成为未来方向，具有世界上首屈一指的扭矩密度。

采埃孚已于6月底推出了面向未来的800伏电驱动系统EVSys800，为 慕尼黑车展预热。EVSys800是模块化的800伏驱动系统，由碳化硅功率电子设备、电机及减速器组成。采埃孚EVbeat概念车在设计极其紧凑轻便的同时，性能却毫不逊色：后桥最大扭矩为5200牛米，换算成70牛米/千克的扭矩密度，这对于乘用车来说是极高的。该车电动机的持续输出功率约为峰值功率的75%，两者分别达到206千瓦和275千瓦。

伟巴斯特在慕尼黑车展展示新型加热解决方案

对于加热性能需求特别高的系统，伟巴斯特高压电加热器（HVH）提供了理想的解决方案：用于混合动力和纯电动汽车，可以调节车辆乘客舱和电池包的温度。伟巴斯特推出的下一代加热器，可以灵活地适应不同的客户需求，基于创新加热技术，可以集成到安装空间更小的热交换器中，亦可同时适用于400V和800V车辆架构，输出3千瓦、6千瓦和9千瓦的电加热功率。此外，无论系统电压多高和热量输出需求如何，伟巴斯特下一代液冷加热器都可与客户的车辆架构实现灵活连接。下一代液冷加热器完善了伟巴斯特HVH产品线。该平台概念是专门为满足客户日益减小的安装空间而设计的，同时减轻了重量，节省了原材料。“例如，与实际上输出达10kW的加热器相比，下一代冷却加热器的铝含量减少了近50%，重量减轻了30%。同时，下一代冷却加热器不含带铅或稀有金属原材料”。

大陆集团参加2023年德国国际汽车及智慧出行博览会

大陆集团今年以“实现未来美好出行！” 为主题参加在慕尼黑举行的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）。届时，大陆集团将展示其在软件定义汽车和可持续出行两个领域的独特产品组合，包括创新的高性能计算单元、赋能数字化出行的解决方案、可持续的未来汽车内饰和高效节能的城市驾驶概念轮胎。“从路端到云端：我们的产品技术从优质的轮胎延伸到云端的软件解决方案，使我们具有独特的市场地位。”首席执行官司徒澈先生说。谈及即将在IAA Mobility上展示的技术时，他补充道： “我们正在为未来出行开发新动力。如今，全球每五辆新车中就有四辆配备了大陆集团的硬件和软件解决方案——让出行更安全、更便捷、更可持续。”

东风采埃孚新工厂正式竣工投产

近日，十堰东风采埃孚减振器有限公司二期厂房竣工及X-Link底盘模块下线庆典隆重举行，这既是东风采埃孚发展历史上的重要里程碑，也标志着东实股份悬架系统业务再上新台阶。东风采埃孚由东实股份与采埃孚（中国）投资有限公司于2005年合资组建，目前拥有东风版减振器、德国SACHS版减振器、轻型车减振器等四条生产线，可实现轻、中、重卡减振器的设计、生产及销售，减振器年产能可达400万支。

新工厂总建筑面积3040平方米，厂房面积2400平方米，主要为汽车空气悬架项目和数字化物流配送中心。新工厂的投入使用，将使东风采埃孚有能力为商用车底盘零部件及空气悬架系统提供更完善、全方位的生产销售与服务。同期在东风采埃孚新厂房成功下线的X-Link连杆，是底盘空气悬架系统的重要组成模块，其轻量化、集成化、高可靠性的优势，不仅为客户带来成本降低和性能提高的价值，并且能够助力节能减排的可持续发展目标。

舍弗勒大中华区总部新研发大楼正式启用

8月29日，舍弗勒大中华区总部新研发大楼在上海安亭正式启用，这是舍弗勒在加强本土研发和创新方面的又一重要举措，体现了舍弗勒持续深耕中国，以创新驱动发展，长期服务本土客户及市场的承诺。新研发大楼位于上海安亭的汽车·创新港内，总建筑面积约12,000平方米，包含研发测试及办公区域。随着新大楼的启用，舍弗勒大中华区总部及研发中心总面积已增至约50,000平方米。新大楼一楼为测试区，包含多个实验室和测试区域，配备了先进的测试台架和实验设备，主要聚焦面向未来的氢能技术、新能源汽车电驱动及底盘创新产品以及工业轴承、机器人及工业4.0等相关领域产品的技术研究及应用测试。

麦格纳承诺到 2050 年实现净零排放

麦格纳已经向科学碳目标倡议（下简称“SBTi”）提交了净零排放目标，表明麦格纳在致力于可持续发展和环境管理方面迈出了重要一步。SBTi是根据《巴黎气候协定》制定的脱碳基准，目前已得到了国际社会的广泛认可。麦格纳的目标是到2050年实现净零排放，到2030年实现范围1、2和3的近期目标。麦格纳的目标是到2025年欧洲运营100%使用可再生电力；到2030年，全球运营100%使用可再生电力。

舍弗勒后轮转向系统实现量产

舍弗勒全新机电一体化后轮转向系统已投入量产，应用于一家知名汽车制造商的新一代纯电SUV上，为车辆提供更好的转弯灵活性和卓越的城市道路操控性。通过增加后桥转向功能，舍弗勒的创新产品能够提升车辆在城市交通中的操控性，提高变道稳定性，并且让停车更轻松自如。舍弗勒全新后轮转向系统采用行星滚柱丝杠，为全球首款同类产品。行星滚柱丝杠基于舍弗勒在工业领域的精密机械技术开发而成。整个系统结构紧凑，重量轻，运行安静，且易于整车集成。这款创新产品一经推出便受到市场青睐，首家客户已在其量产车型上实现应用，更多客户车型预计将于2023年底前和2024年相继投产。

加特可广州累计生产无级自动变速器CVT达1千万台

加特可（广州）自动变速箱有限公司（以下简称加特可广州）于2023年8月30日累计生产无级自动变速器（以下简称CVT）达1千万台，为此举行了纪念庆典。加特可株式会社（以下简称加特可）社长佐藤朋由、加特可广州总经理海野刚弘携公司全体员工一同参加了本次活动。加特可广州2007年由加特可株式会社100%出资，在广州开发区成立。2009年开始量产，经过十余年的发展，年产能从最初的14万台扩大到120万台。除了生产职能外，加特可广州还建立起具有市场调研、开发、品质保证、市场营销为一体的全职能体系，以快速应对中国市场不断变化的需求。 目前，加特可广州主要生产 “Jatco CVT7”、“Jatco CVT8”、“Jatco CVT7 W/R、Jatco CVT-X”等多款加特可明星产品，深受中国市场好评。

力神青岛基地PACK二线正式投产

青岛力神新能源科技有限公司（以下简称“青岛新能源”）青岛基地Pack二线项目正式竣工投产，Pack二线的建成补充了现有PACK产能缺口，满足客户对多个产品同时出货的需求。该产线由一条全自动模组装配线与一条半自动PACK装配线组成，采用多工站模块化装配工艺，较常规方壳模组产线，调试安装周期缩短25%，节拍较一线提升50%。该项目从设备入场到全线贯通共用时40天，项目组全体成员克服高温、暴雨、台风等诸多不利因素，在设备落位、安装、调试、建成投产等环节真正跑出了“力神加速度”。

泰克推出增强型 Keithley KickStart 电池模拟器应用程序

作为全球领先的测试、测量和监测解决方案的领先提供商，泰克科技日前宣布推出软件KickStart 2.11.0 版，其中包含增强功能的电池模拟器应用程序。Keithley KickStart 电池模拟器应用程序支持 2400 图形触摸屏系列源测量单元 (SMUs) 和 2600B 系列 SMUs，让用户能够轻松生成电池模型，进行电池模拟，并为消费类无线物联网设备、汽车和工业应用执行电池循环测试。