9月10日，2024款吉利几何G6上市了。说实话，若不是看到媒体同行在发它的消息，我们是真没预料到几何系列还会继续更新换代。

这个问题，我们同事间早有讨论：在吉利推出银河品牌之后，几何这个系列还有存在的必要吗？

当然，我们不是信口开河，我们认为几何可以取消，或者并入银河系列的原因有以下三点：

第一，吉利银河系列的强势出现。

银河L7作为银河系列的首款车型，上市首个完整月的销量就来到了9600台+（如果我没记错的话）。在今年7月和8月，银河L7的销量则是连续超过了1万台。

在8月的新能源销量榜单中，银河L7可以排在第18位。仅仅上市3个月，银河L7就已经成为新能源销量TOP20的车型，这样的表现非常强势。

在这个背景下，银河系列的第二款车型，也是银河系列首款轿车——L6也在本月上市。银河L6上市之后，如无意外，银河系列的月销量将奔向2万台。

放眼整个新能源汽车市场，有几个品牌/车企的月销量能过2万台？

第二，几何系列市场表现尽显疲态。

目前，几何系列有几何E、几何A、几何G6、几何C以及几何M6共计5款在售车型，它们在8月的销量分别为3297台、2106台、1342台、525台以及134台，合计7404台。

几何系列卖的最好的是售价6.98-10.38万元的几何E，而刚刚上市的G6，在8月的销量只有1300台出头。这销量，小鹏G6看完都摇头。

更重要的是，这5款车型加一起的销量，还不及银河L7一款车型的70%。这样的表现，很难令人满意吧？

第三，几何系列车型缺少特点。

我们以G6为例，可以一起想想G6有哪些特点、亮点能刺激你去购买它呢？

论价格，几何G6不是最便宜的；论尺寸，几何G6不是最大的；论续航，几何G6不是最长的。

曾有网友留言说，几何系列车型瞄准的是网约车市场。但我们想了想，如今的网约车市场，似乎是比亚迪秦和埃安AION S的天下吧？几何的存在感，很高吗？

至于产品本身，我们也查询了相关资料，试图发现它的亮点。就目前来看，2024款G6最大的亮点，或许是用了华为提供的车机模组以及基于Harmony OS开发的车机系统。

除此之外，我们没找到有太多特别亮眼的点。

同时，我们还想再次重申。无论是坚持“车坐不开”，还是“驾驶至上”的观点，车机都不应该成为一款车的核心，更不应该成为一款车唯一的卖点。

我们可以看看阿维塔和问界，他们在软硬件层面都应用了华为“全家桶”，但目前的销量依旧不尽如人意。

基于以上三点，我们认为几何系列没有再继续更新下去的必要。至少，不应该在以独立系列继续存在。

就以现在的情况来看，几何系列改头换面并入银河系列，或许是更好的选择。

一方面，能借着银河系列的影响力提升曝光度，或许能够拉动销量；另一方面，凭借自身的纯电定位，补齐银河系列的短板，让银河系列“两条腿走路”。

你们说呢？