此前我们发布过《电动汽车的心脏 | 选择哪种动力电池模组最安全？》，简单阐述了动力电池模组的组成，今天来看看动力电池的最终形态——动力电池包。

动力电池包并不是一块电池或许多电池的堆叠，而是以电池模组为核心，并由包括箱体在内的多种系统组成的一个供电系统。

高压电气系统主要是负责启动、行驶、充放电及空调等，其中包含电池，动力总成、高压电控系统、充电系统、高压设备及线束系统。车辆热管理系统则主要包括电机电控系统热管理、电池系统热管理及乘员舱空调热管理等，负责统筹整车热量与环境热量，通过散热、加热、保温等手段，让温度保持在适合零部件运转的范围内，从而保障汽车的功能安全和使用寿命并改善汽车各方面的性能。

而箱体或壳体的作用就是放置电池以及其他动力电池所需零部件零部件，并为其提供支撑和保护。高压断电系统（BDU）主要控制电流流向，将电池模组中的电流给到不同的负载，能量分配单元。

最后还有整个电池包的中枢——BMS系统，其中包括一个单体监控单元（CMU），负责测量电池的电压、电流和温度等参数，随后电池管理单元（BMU）会对数据进行评估，如果数据出现异常，便会通过降低电流或切断充放电通路等方法保护动力电池。

以上就是动力电池包的基础配置，正如我们之前所说，理论上电池包中的电池数量越多或电芯容量越高，电动汽车的行驶里程就越长，但电池数量太多，重量就会增加，电芯容量越高，成本也越高，最终导致电动汽车续航里程无法提高。下期我们就看看目前最新的解决方案——CTP。