10月25日，中国汽车工程学会年会暨展览会正式开幕。中国汽车工程学会会士、东风汽车集团有限公司技术中心党委书记、主任谈民强带来了精彩报告发言，主题为“自信自强，共创共赢：积极构建自主研发创新生态，助推产业高质量发展”。

东西发展趋势，抢占新能源发展高地。

新时代以来，在党中央、国务院的坚强领导下，中国汽车产业克服诸多困难挑战，在风浪中阔步向前。我国新能源汽车产量呈现持续爆发式的增长，连续八年保持全球第一，预计今年国内新能源产销会突破800万辆，渗透率超过30%，今年在海外市场也实现新突破，为自主品牌进一步向上发展提供良好的基础。中国新能源汽车市场产业规模全球领先，品牌向上持续突破，配套环境日益优化，呈现三个主要趋势：

一是行业高速发展注入新动能。政策方面，国家继续支持新能源汽车消费，今年陆续出台延续汽车购置税减免、加快充电基础设施建设、支持新能源汽车下乡等政策措施，为中国自主品牌产业转型升级添加了助推剂，适合第一线城市的经济型电动车将迎来新的增长机会。市场方面，我国新能源已经从十年前的纯政策驱动进入市场驱动+整车驱动新阶段。随着中国消费市场不断升级，国人对自主新能源产品的认知度越来越高，愿意为新技术付费。此外，技术创新和基础设施建设也在加快助力改善续航里程、充电焦虑等问题，为新能源汽车快速渗透注入新动能。

二是技术创新重构新格局。中国汽车产业格局正在加速重构，科技创新成为我们的主战场和新高地。我们要持续巩固在三电技术、自动驾驶、智能网联等领域的先发优势，持续保持开放合作，实现三个开放，即开放的跨界融合、开放的自主操作系统和开放的能源体系，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术，持续提升全产业链核心竞争力。

三是市场激烈竞争遭遇新变局。当前，国际汽车巨头纷纷加码电动化转型，迅速加大新能源技术研发投入，显著加快本土化决策及开发流程，加速投放适应中国市场的产品，市场竞争持续加剧，各方势力角逐，大量优质产品推向市场，内卷极其激烈，这也对企业生存发展提出了严峻的挑战。未来只有具备强大平台化能力、快速产品迭代能力、极致成本管控能力的企业才能在竞争中胜出。我们应该携手加强、巩固、夯实这来之不易的市场地位，用技术创新、用可靠性、用质量和先发优势巩固中国品牌新能源市场份额，在变局中开新局，携手加快抢占新能源汽车发展的制高点。

东风公司牢记习近平总书记关于汽车产业发展的殷切嘱托，深刻把握总书记指出的科技自立自强是国家强盛之基、安全之要的科学内涵。站在周围汽车工业七十周年的新起点，抢抓弯道超车新机遇，夯基固本、加快在新能源赛道转型升级，加快建设世界一流企业，勇当原创汽车策源地和现代产业链的链长，掌握技术进步和产业发展的主动权。东风公司谋划实施转型升级三年行动，完整构建覆盖豪华、高端、主流全领域的乘用车新能源品牌格局，豪华电动越野品牌猛士917已经开始交付，高端品牌实现三年三品类，今年1-9月累计较量较去年同期翻一番，此外面向主流市场，我们做优做强东风品牌，实施全领域变革、一体化管理东风风神、东风奕派、东风纳米品牌即将推出多款全新电动化产品。

“十四五”期间，我们累计投入将达千亿，聚焦新能源汽车平台、动力总成和智能化，全面提升研发和资源体系能力。2024年，我们将实现东风自主乘用车主力品牌全系车型100%电动化。2025年，乘用车领域将投放18款电动产品，商用车领域将投放22款基础车型产品，以卓越的品质满足客户美好生活的需求。

下面，我简单分享一下东风公司在新能源领域的创新和实践：

平台方面，我们已经自主研发三大平台，分别是MTech猛士豪华电动越野架构、量子智能电动架构和DSMA多能源低碳模块化架构。猛士MTech架构以开创思维打造中国第一个豪华电动越野的解决方案，我们在超级平台、超级动力、超级越野三大领域取得创新型突破，填补中国豪华电动越野车的技术空白。MTech也获得央视风云盛典技术冠军奖。东风量子原生智能电动架构，一个架构、多种组合，先进的平台技术和多维拓展能力不仅服务东风多个自主品牌，同时也已经向合资品牌实现技术输出，也将在此平台上进行后续的产品开发。此外，东风瞄准乘商兼用的新趋势，重点打造下一代滑板平台，采用分布式驱动控制，实现软硬件解耦，车身底盘解耦，将推出更多个性化、多元化的车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态。

核心动力总成方面，我们在乘用车领域达到覆盖节能、混动和纯电三个品类的马赫动力品牌。马赫MMD混动率先实现热效率45%的行业接入，推出行业独创的市场参并联混动专用变速箱，覆盖全速域、全场景动力需求，更显驾驶乐趣。马赫1纯电平台研发行业首款四合一电机，体积减少18%，重量减轻15%以上，高能效百分比达到91.9%，成为汽车行业首款效率认证突破91%的电驱动总成。

电子架构方面，我们在蓝图汽车已经实现SOA全域融合架构，同时也正在开发下一代DEA4.0中央集中式电子电气架构，支持L4、L5和自动驾驶硬件平台，具备灵活裁减、成本优、复用性好的特点，可以快速进行产品迭代升级。

智能网联方面，我们率先开展5GRobotaxi里程运营超过200万公里，联合中央海运、中国移动先后为厦门港、武汉港打造5G无人卡、智慧物流解决方案，东风悦享科技是第一家参与雄安新区智慧城市建设的科技公司，东风L4无人驾驶巴士在雄安新区开展示范运营，总里程突破70万公里，服务7万多人次。

我们在使用端持续为客户提供补能和清洁能源的体验服务，东风打造行业领先的换电技术，助力换电模式普及推广，推动直流充电、HBC超级快充、无线充电、自动充电、V2G太阳能充电、能源管理平台等关键充电技术广泛应用。

清洁能源服务方面，东风把氢能作为新能源跃迁的重要战略，致力于构建氢能生态，为美好生活赋能，开发完成国内首款全功率燃料电池乘用车东风轻舟，荣获2022年中国汽车功能学会科学技术进步一等奖，目前已经实现在武汉、佛山等地示范运营，从乘用车到商用车，从共享出行到干线物流，发掘氢能共享出行，网约、公务、安保等应用场景，为燃料电池规模化、商业化运行打下坚实的基础，为建设绿色低碳交通运输体系、构建新生代社会贡献零排放的中国方案。

中国企业要坚持开放合作，共同构筑共创共赢的产业生态。

面对百年未有之大变局，东风公司始终秉承合作共赢、开放创新的发展理念，与行业领先的高等院校、科研机构以及创新型企业交流共创先进的技术成果、管理经验，共同促进技术跃迁发展。我们牵头和参加多种类型的共性技术平台，包括行业联盟、国家级工程研究中心、技术创新中心联合实验室、产业联合体等共计22个，共同打造新型研发机构，聚焦关键技术攻关，引领制定行业标准。

在智能化的下半场，我们建议充分利用产业协同资源，以开放的心态与外部企业跨界合作、相互赋能、携手发展。我们通过与头部央企的战略合作，攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片DF30已成功留片，同时我们也在加快汽车芯片产品谱系梳理，推进国产汽车芯片上车验证和规模化应用。

校企合作方面，东风与全国重点高校联合建设新能源智能网联汽车产校融合和协同育人基地，计划深耕武汉本土，拓展北京、上海、深圳、成都等地，辐射国内一流院校，实现以东风事业集聚人才、以人才引领东风事业发展的新格局。

众创方面，东风探索双创新模式，构建双创共同体，对内打造在港创新，激发企业内部创新活力，对外协同创新，发挥企业优势，集全球优势为我所用，实现互利共赢。今年，东风公司还承办了国资委一星大赛的新能源汽车创新赛事，通过搭建开放协同的创新平台，促进企业成果转移转化，预期到2025年，东风公司将成为企业供应链配套的创新基地，构建具有东风特色的众创政企产学研创用开放生态。

各位领导、各位嘉宾，汽车被誉为现代工业皇冠上的明珠，是现代工业技术的集大成者，也是我国经济实现高质量发展的重要着力点。汽车产业一百年来的发展历史既是不断创新、不断迭代的历史，也是开放合作共赢的历史。东风积极推动构建现代产业体系，发挥央企在构建新发展格局中的科技创新、产业支撑和安全稳定作用。我们将始终保持开放的心态、共赢的意识、务实的作风，坚持以满足用户需求为根本，以技术创新为动力，以持续收益为基石，全力打造备受信赖的企业，与产业链上下游伙伴携手共进，共享精英红利、共创新时代汽车产业发展的新道路，以高水平科技创新培养高质量发展新动能，为强国建设、民族振兴贡献新的、更大的力量。