近年来，传统能源汽车不再是人们的唯一选择，随着更多人开始选择电动汽车，全球新能源汽车市场也迎来了快速增长，不仅让电池和关键材料的竞争将变得异常激烈。各汽车厂商也在实现汽车拥有更高效的动力，更长的续航，更多变的使用场景上“卷”得飞起。电动汽车的未来是什么？摩比斯说：“电动汽车下一步的关键是平台！”

没错，随着丰田、玛莎拉蒂、比亚迪、奇瑞、一汽、舍弗勒等企业不断地将最先进的电动汽车底盘平台带入消费者的视野，集成式电气化底盘平台已经成为了流行趋势，摩比斯电子承载式底盘平台模块（e-CCPM）也由此诞生。

e-CCPM在模块化可拓展底盘架构的基础上，革命性地实现了电动汽车的三大系统——电子转向系统，电制动系统及电驱动系统的最优化整合。

电子转向系统

线控转向 (SBW)取代了传统机械悬架，驾驶座可以在车内任意位置进行调整；同时，体积最小化的设计实现了空间利用最大化，让车内布局更加自由。后轮转向系统（RWS）支持后轮实现最大10°的转动，转弯半径可减小23%；两个后轮可独立自由旋转不同角度，提升车身稳定性的同时也能为在狭窄空间停车带来便利。

电制动系统

电制动系统实现了全电控，无机械液压配件，并整合了摩比斯最新的制动技术——集成式电子制动（iMEB）和电子机械制动系统（EMB）。iMEB是为电动汽车量身定制的制动解决方案，用电控装置取代机械结构，最大限度地减小尺寸的同时提供了更强大和更完善的制动性能，同时支持制动能量回收。而EMB是更先进的制动技术，基于全电控制动系统，取代了传统的机械或液压控制，制动踏板可布置在车中任意位置。

电驱动系统

该可称为电驱动单元三合一系统（ EDU 3-in-1），这是一个将了电机、逆变器、减速器集成在一起的驱动部件。摩比斯的EDU系统已经发展到了第三代，实现了19,000rpm的高转速，相比已搭载在Ioniq 5上的驱动系统，功率密度提升50%以上。同时，新一代的EDU采用硅钙半导体，可支持800V电池电压的逆变器。

值得一提的是，在e-CCPM平台上，汽车制造商可基于自身需求，自由选择单个组件或整体模块，并在可柔性设计的铝制底盘框架上，根据车辆的设计自由伸缩轴距，结合轮毂电机、GFRP复合材料弹簧等轻量化技术，进一步减轻车辆自重，扩大车辆空间。此外，e-CCPM上所有核心部件都已实现量产，可以在很大程度上降低汽车制造商前期开发成本。

未来已来，摩比斯e-CCPM将为电动汽车下一步提供更多的想象空间！