伴随着汽车领域的智能化和电动化转型，中国依靠着“换道超车”的技术优势，及完备的产业链、供应链，终于在2023年成为中国汽车产业具有里程碑意义的年份——这一年，中国汽车整车出口超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

除此之外，不少中国汽车品牌和相关零部件企业也逐渐将自己的技术和产业链带到海外，在境外投资建厂。

宁德时代

当地时间2023年1月26日，宁德时代在德国图林根州阿恩施塔特的工厂正式启动，这是宁德时代位于欧洲的第一座电池工厂，预计满产后的年产量将达到3000万枚电池电芯，足以装配18.5万至35万辆电动汽车。据悉宁德时代的工厂。除了德国工厂，宁德时代目前还在匈牙利德布勒森筹建另一座电池工厂，一旦宁德时代在匈牙利的工厂满负荷生产，宁德时代将成为欧洲最大的电池制造商。

亿纬锂能

5月9日，亿纬动力官宣在匈牙利德布勒森购买土地建设电池工厂，为宝马集团德布勒森工厂供应大圆柱电池。5月12日，又宣布准备在马来西亚购买土地，在当地建立锂电池制造厂。

9月6日亿纬锂能又公告称，将与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯成立美国合资公司，用于投资建设磷酸铁锂电池生产工厂，参与合资的三家企业中，戴姆勒卡车与帕卡同为全球四大卡车制造商，康明斯则是知名的美国动力设备制造商。合资公司将从亿纬锂能获得电池产品的开发、制造和商业化许可，并按约定支付授权许可费，其生产的电池将主要应用于指定的北美商用车领域。三家外方企业及其关联方将成为主要客户，购买该工厂的绝大部分产品。

蜂巢能源

到了年末，更多消息传来，蜂巢能源宣布，正式选定在德国萨尔州建设电池工厂。这是蜂巢能源在欧洲的首个工厂。据悉此次总投资20亿欧元，将建立电芯模组工厂和模组PACK工厂两个工厂，电池年产能将达到24GWh。

国轩高料

同样是年底，在位于德国哥廷根的首座海外工厂之后，国轩高科在美国的第一款电池Pack产品在弗里蒙特工厂正式下线，该工厂坐落于美国硅谷地区，产能规划1GWh，该工厂瞄准美洲ESS储能系统市场。按照国轩高科的计划，国轩高科将重点突破美洲、欧非和亚太海外市场三大区域，预计2027年海外交付量超100GWh，海外业务销售额突破千亿。

哪吒汽车

11月30日，哪吒汽车位于泰国的首家海外工厂——泰国生态智慧工厂正式投产下线新车，哪吒汽车泰国生态智慧工厂由哪吒汽车与BGAC合作建成，以世界尖端自动化标准设计和建造，全面实施精益生产和智能制造理念，在2024年第一季度开启大规模生产后，年产能将达到2万辆，成为哪吒汽车右舵电动汽车的主要制造基地，满足泰国以及更广阔市场的绿色出行需求，助力全球能源变革。

比亚迪

比亚迪也在年末宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，成为中国汽车公司在欧洲投建的第一座乘用车工厂，成为继泰国、巴西投建新能源汽车生产基地后，比亚迪全球化战略的又一重要里程碑。比亚迪在匈牙利投建新能源汽车整车生产基地，计划采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，从而打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。

随着中国汽车产业的发展，出海建厂，利用当地成熟的工业基础，原材料市场和劳动力资源，融入当地产业链和市场已经成为必然趋势，作为拥有成熟工业体系和庞大汽车市场的欧美地区和拥有广阔潜力的发展中国家正在逐渐成为中国汽车品牌的落地目标。

从品牌的树立，到产业链的建设，再到核心技术与产品线，如今中国的新能源电动车产业正在迎来一个新的发展阶段，可以预见，未来，对海外市场和投资基地的竞争，必然会成为各大中国厂商及零部件供应商战略的重要一环。