近日，宁德时代在回答投资者提问时透露了M3P电池的最新进展。

宁德时代表示，公司M3P电池已落地奇瑞与华为合作的车型，也在推进与其他客户的项目合作。

M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池，业内普遍认为其采用了磷酸锰铁锂+三元的材料的路线。

宁德时代介绍也印证了这一猜测。宁德时代表示：M3P电池准确来说不是磷酸锰铁锂电池，电池正极材料中还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元锂电池。

而M3P电池的正式落地，也将进一步加速磷酸锰铁锂等新型材料体系产品的落地，是动力电池产业在材料创新道路上迈出的一大步。

事实上，除了宁德时代的M3P电池之外，亿纬锂能、欣旺达等电池企业都在围绕锰基材料进行创新，积极开发磷酸锰铁锂电池。

2023年5月，国轩高科发布了自主研发的全新LMFP(磷酸锰铁锂）体系L600启晨电芯及电池包。

2023年7月，欣旺达表示，正在进行磷酸锰铁锂电池的开发工作，磷酸锰铁锂电芯产品能量密度可达到 235Wh/kg，正在进行产业化开发工作。

2023年9月，在全球最大汽车展IAA Mobility 2023上，三星SDI首次展示了磷酸铁锰锂电池。

同时，正极材料企业积极布局磷酸锰铁锂相关技术并推进量产及应用。

万润新能表示，公司采用高温固相法开发的第一代高比容量磷酸锰铁锂已进行小批量试生产，产线具备放量生产条件。

合纵科技也表已开展磷酸锰铁锂前驱体产品研发，目前已完成多型号磷酸锰铁锂前驱体产品中试。

当前，新型锰基材料体系逐步进入了产业化发展阶段，预计随着锰电池市场化进程的不断推进，未来两到三年内富锂锰动力电池有望成为动力电池的主流产品之一。