博世集团2024年度新闻发布会于2024年4月18日举办，作为其核心业务的智能出行领域在集团战略性决策下，取得了持续的业务增长，同时，博世集团在中国本土的持续投资也已取得了卓越成绩。

实施战略性决策，确保智能出行业务持续增长

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士在发布会上首先强调，博世正积极实施战略性决策，以确保其核心业务在未来持续增长。据了解，在2024年年初，围绕汽车产业的转型，博世进行了集团有史以来最大规模的重组调整，成立了博世智能出行业务，推动战略技术的跨部门协同，尤其是软件、半导体和车载电脑技术。

电动出行未来将至，博世凭借全面的电气化技术优势，已经赢得了众多合作项目，仅在今年，博世就将启动约30个电动汽车相关的量产项目。“未来，唯一的悬念在于它将以何种速度普及至全球各地区。”哈通博士说。

博世预计，到2030年，在欧洲市场的新车销售中可能有多达70%是纯电动，而在中国和北美市场，这一比例预计在40%到50%之间。此外，针对中国和北美市场，预计到2030年，高性能混合动力汽车将占据显著的市场份额，在北美，这一数字预计为五分之一，而在中国，这一数字预计将高达三分之一。对于长途的重型商用车而言，市场对于插电式混合动力和增程等解决方案仍有需求。电机和内燃机将在未来一段时间内继续并存，这也为博世创造了机遇。

博世车辆运动控制技术持续蓬勃发展

针对为电动出行和自动驾驶量身定制的新型冗余制动系统，博世在该业务领域实现了高于市场的年均增长，增长率达到10%。作为系统解决方案，博世车辆运动智控系统具备显著的创新性，可协同控制制动、转向、动力和悬架。博世在这一领域保持了领跑地位，今年，首个订单将投入量产。

目前，博世的研发团队还正在与来自世界三大经济区的客户展开合作。仅在最近一次冬季测试中，博世就为20多个主流品牌的测试车辆配备了车辆运动智控系统。

此外，值得一提的是，该系统能以独立的软件和服务形式进行销售。博世可在车辆全生命周期内提供软件支持，集成至中央车载电脑、必要的工具及更新以及软件维护等服务。预计到2030年，博世将通过这一技术实现数亿欧元的销售额。

2030年，博世氢技术销售额将达50亿欧元

博世重申了在氢能这一增长领域的业务规划：预计到2030年，博世氢技术的销售额有望达到50亿欧元。中国有望率先成为该领域的领先市场，而欧洲或北美市场预计要到下一个十年表现出显著增长。“在2023年，博世已在德国斯图加特和中国重庆开始生产氢动力模块。”哈通博士表示。

从技术角度来看，氢气内燃机搭载在商用车上会成为实现气候中和的最快途径之一。博世预计，到2030年，这技术的市场规模将达到近10亿欧元。正如哈通博士所言：“配备博世喷射技术的氢气内燃机最早将于今年在印度投入使用，同时，博世已接到来自全球三大经济区的知名卡车制造商的五份生产订单。”

博世还计划涉足氢能生产这一快速增长的市场：到2030年，全球氢电解槽的安装容量将达到约170吉瓦，这是现有水平的约25倍。“博世的电解堆将于明年投入市场，”哈通博士表示，“未来，博世不仅将成为氢动力总成的代名词，还将是氢能源生产的代名词。作为供应商，我们将积极贡献，打造未来的市场。”

智驾方面的策略：坚定不移，安全为先

智能驾驶是当前几乎所有车企重点关注并进行投入的一个赛道。现在有很多不同品牌推出了不同的智驾系统，这些都需要经过不断地验证。博世在这方面偏向于注重安全、比较保守的方式。

据了解，博世的第一个项目是和奇瑞合作的，在高速NOA和城市NOA功能方面，现在的表现都非常不错。接下来，随着和奇瑞一起合作，City NOA在更多城市也将陆续推出。智驾方面的发展，一是需要很长的时间，二是需要巨大的资金投入。可以确定的说，现在所有做这方面的企业都尚未实现盈利。

“这个赛道很长，所以博世的策略是在极端注意安全的情况下，一步步发展，打造一个平台，再打造一个平台，一步步把智能性能做好，但无论如何博世会坚持在这个赛道一直走下去。” 徐大全博士表示。

中国本土化：从Local for Local到Local for Global

在过去10多年中，博世的口号是“Local for Local”。博世中国有庞大的研发团队，前些年主要是基于德国平台化的产品在中国进行应用化定制，而最近两三年，中国研发团队在某些产品领域开始喊出了“Local for Global”的口号，因为中国的主机厂在某些方面走在了前列。比如博世的智能座舱系统，完全是在中国开发，不管是从客户项目的量来说，还是从研发的速度来说，都超过了德国。高阶智能驾驶在中国已经进入了量产状态，博世将在这个领域迎来新的发展。

再比如氢燃料电池，从零部件的研发设计到整个系统的组装设计都在中国发生。将来这些技术和产品也将会从中国分享出去到全球市场。“一方面在中国投入很多，另一方面也拥有很好的自主权，形势一直在发展变化。我们要感谢中国的汽车市场，让我们产生了动力，必须在中国做氢燃料电池。”徐大全博士表示。

本土化投资持续，重庆氢燃料电池基地成为全球“Super Star”

博世中国销售额达到1390亿元人民币，同比增长5.2%。这中间，汽车领域销售额1121亿元，占比大概80%，增长8.2%。除德国本土外，中国是拥有员工人数最多的市场，接近5.8万名，这其中超过20%是研发人员。博世持续加大在中国的投入，过去10年投资了大概超过500亿元，平均每年50亿元。

去年，博世在苏州投资了70亿元，扩建新能源和智能车相关的零部件生产基地。今年下半年，这个项目一期将会投入使用。烟台的博世华域投资了7亿元，增加了9条和新能源汽车转向相关的生产线。同时，重庆的氢燃料电池基地已于去年11月投入使用，李强总理和朔尔茨总理分别于去年12月和今年4月去过该基地，这个工厂已经成为博世全球的“Super Star”。

博世高度重视可持续发展

博世一直高度重视绿色化和可持续化发展。博世自己的生产制造端，2020年已经在全球范围内实现了范围1和范围2的碳中和。在中国，博世现有9个国家级绿色制造工厂，有3个是灯塔工厂。

博世对供应商端也提出要求，2030年供应端和产品端，希望减二氧化碳15%。从供应商端可以看到，博世大约有2200家供应商已经通过了CDP平台，提供他们的碳排放信息。博世一方面指导供应商如何节能减排，另一方面也希望可以更精确追踪他们的排放信息。2200家供应商当中，有20%是中国的供应商。中国本土供应商在这方面也在积极努力。下游端，一方面是生产更多的新能源产品，使用端几乎是零排放。另外在产品方面主要做的事情，一方面是提高产品效率，使用的包装材料越来越少，另外一方面就是对回收材料的使用。