其实从2020年起，固态电池便成为了汽车行业的显眼包。

尽管像蔚来汽车在其ET7发布会上宣布了自家的半固态电池技术，以及其他一些概念车型也相继宣布研发固态电池取得成功，但这些技术尚未广泛应用于市场上的消费者产品中。即便是业界巨头宁德时代，也没有明确表示固态电池何时能够大规模投入使用。

讲真，动力电池的演变过程应该是：液态→半固态→固态，那么我更相信的是智己L6(图片)所采用的动力电池应该是半固态电池。

全新电动轿车智己L6，将搭载业界首款量产的超快充固态电池，这款被称为“第一代光年固态电池”的产品，拥有高达133kWh的超大容量，其电量是常见磷酸铁锂电池的160%以上。

得益于能量密度和充电效率的显著提升，智己L6预计将实现超过1000公里的续航里程。虽然这不是电动车首次达到如此长的续航里程，但智己L6的900V超快充电技术和优异的安全性能，如整包电池无热蔓延不起火等特点，使其成为了市场上备受关注的焦点。

固态电池之所以受到广泛关注，主要是因为它们相比液态电池在安全性和续航能力上的显著优势。以智己L6 Max光年版为例，其搭载的固态电池单体能量密度高达368Wh，能够提供1000公里的续航能力。

固态电池的一个最大优点是其安全性。由于固态电池采用固态电解质，不存在液态电解质易燃烧和爆炸的风险，这不仅提高了电池的安全性，还意味着可以减少因安全考虑而预留的空间和重量，从而提高电池包的能量密度。

智己L6的固态电池采用了专利自研的纳米尺度固态电解质包覆的超高镍材料作为正极，负极则使用了新一代高比能的硅碳材料。通过电化学和制造工艺的创新，实现了能量密度的提升。固态电池的这一变革，意味着电解液由液态转变为固态，从而消除了锂枝晶穿透隔膜引起短路和起火等风险，这让许多消费者对电动车的全面安全抱有更高期待。

其实固态电池并没那么神秘，只是正负极状态的差异，简单来说，无论是全固态锂电池还是液态锂电池，它们的基本组成都包括正极材料、负极材料和起到电解作用的介质。不过，在液态锂电池中，这种电解作用是通过含有液体的电解液完成的，而在全固态锂电池中，则是通过固态电解质来实现。

全固态锂电池之所以受到关注，是因为它在多个方面比液态锂电池有更出色的表现。这包括更快的充电速度、更高的能量密度（意味着更长的使用时间）、更好的安全性能以及更长的循环寿命。简而言之，全固态锂电池被看作是液态锂电池的升级版。

那么，全固态锂电池是如何工作的呢？

其实，无论是全固态锂电池还是液态锂电池，它们的工作原理都很相似。在液态锂电池中，锂离子在充电和放电过程中会在正负极之间来回移动，这个过程伴随着锂离子在电极材料中的嵌入和释放，以及电子在外电路中的流动，从而实现电能的存储和释放。

全固态锂电池也是采取类似的原理，不过它使用的是固态电解质来代替液态电池中的电解液和隔膜。这种设计不仅使电池的结构更加稳定，还提高了使用安全性。

最后，从演变过程和电池的原理角度，我更相信智己L6的“第一代光年固态电池”是半固态。

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