上海2024年6月4日-- 新能源汽车行业迎来智能化时代，汽车成为多维功能空间。黑芝麻智能推出武当C1200家族芯片，实现智驾、座舱等多域融合，满足多场景需求。通过与生态伙伴合作，提升研发效率，降低成本，加速产品量产，为用户带来安全、便捷的智能汽车出行体验。

新汽车时代 "无场景，不功能"

随着智能化技术的迅猛发展，新能源汽车行业的竞争已经从电动化的上半场进入到智能化的下半场。汽车不再仅仅作为出行工具，而是承载着出行、娱乐、办公、生活等多维度功能的移动空间。消费者的需求日益多元化和个性化，他们期待车辆能够适应不同的使用场景，能够提供个性化的功能和服务。在这种背景下，车企必须深入理解消费者的需求，通过技术创新和产品差异化来满足这些期待。

特别是，消费者对智能驾驶，智能座舱等智能化功能的期望持续攀升。据统计，2023年我国汽车智能座舱渗透率已提升至61.5%，L2及以上自动驾驶系统渗透率也达到40.8%，这促使车企在研发新车型或新功能时，更加深入研究目标用户群体的实际生活和使用场景，以提供更加贴合用户需求的驾驶和乘坐体验。

从智能驾驶和智能座舱多个场景功能维度来看，新技术的创新为用户带来了前所未有的产品体验，新的功能与场景也层出不穷。例如，针对日常智能驾驶场景，车企在持续优化NOA功能，它不仅在行车方面实现了自动上下匝道、自行超车、自行变道、自适应巡航等多种功能，而且通过行泊一体技术，将智能化的功能扩展到了泊车场景，包括APA泊车、3D全景体验以及HPA和AVP高阶泊车功能。这使得驾驶员在寻找停车位、泊入和泊出等过程中都能享受到自动化的便利，极大地提升了驾驶的舒适性和效率；针对车内娱乐场景，智能座舱中的信息娱乐系统以其丰富的功能、便捷的操作和个性化的体验，成为如今汽车用户高度关注并频繁使用的功能场景之一。配备高清显示屏，支持在线视频、电影、车载KTV等丰富内容，并通过触摸屏、语音、手势等多元化交互方式，实现对车辆功能的智能控制，使得舱内的享受更进一步；此外，CMS系统（电子后视镜）作为驾驶辅助系统的重要组成部分，通过车内流媒体后视镜和传统镜面后视镜替换，将图像呈现在显示屏上。这种设计不仅降低了车身风阻、美化了造型，还为驾驶员提供了更灵活的视角和更广阔的视野。在黑夜、雨、雪、雾等环境下，帮助驾驶员更清晰地观察车辆周围的情况，提高驾驶的安全性。还有智能车灯交互系统，车辆能够自动调整灯光亮度、照射范围和光型，实现个性化互动，让车灯"说话"。常见的DMS/OMS驾驶员和乘员监控系统，它可以时刻提醒驾驶员集中驾驶注意力,从而避免事故，还可持续监控驾驶员的状态，并在任何危险时提醒驾驶员，从而给出建议或主动帮助。

功能复用，场景融合加速

通过以上的功能场景，我们发现从智能驾驶到智能座舱，从计算芯片、硬件传感器到软件平台，功能场景因为技术的发展，边界越来越模糊，功能场景的跨域融合也存在更多可能性。

考虑到车辆侧后视摄像头拍摄角度和观察视野区域与 CMS 摄像头是保持一致的，可以将CMS 摄像头复用ADAS 侧后视摄像头，同时将 CMS 控制器集成到智能座舱域控制，实现CMS与ADAS域和智能座舱域进行融合，来实现最佳的系统集成和成本控制，满足功能体验最优解。

智能车灯通过复用ADAS前视摄像头进行信号输入，判断对面车辆的位置与距离，根据乘坐人数、转向角度、车身俯仰角度等，自动控制每个 LED 光源的开闭，在车头前面给出最优化的光照范围，实现智能大灯功能场景，同时可复用主控制器上（智驾域控或中央控制器）的算力，提升复用率降低车辆的配置成本 ，也可节省硬件及生产成本，从软件开发角度来讲，系统底层软件、中间件均可复用，还提升了功能开发效率。

在座舱内，我们可以通过DMS&OMS、语音识别以及智能座舱融合在一起，实现疲劳检测、手势识别、实时导航、在线信息娱乐等功能，让我们可以与车实现"无缝对话"。

可以看到，在技术升级变革下，这些功能场景的复用融合，可以进一步提升用户的体验，降低车厂的成本，但我们也可以看到，传统的EEA电子电气架构已无法支撑当前所想象的功能场景实现。导致汽车功能在市场上呈现同质化趋势。为了打破这一局面，车企需要积极探索新的技术架构和零部件解决方案，以平衡产品差异化和成本控制的需求。

跨域融合 芯片先行

正是源自车企对功能场景和成本期待的驱动力，以及基于中央计算平台的全新一代E/E架构正在快速到来，更多的技术创新引领行业的发展，黑芝麻智能则是业界首个提出跨域融合概念且推出芯片的企业，2023年正式对外推出了武当C1200家族芯片，通过异构的隔离技术，把不同算力，根据不同场景，以及不同规格和安全的要求进行搭配、组合，创新实现高集成度单SOC方案，实现了智驾、座舱、车身、网关四域融合，单颗芯片满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景，帮助客户实现众多功能的同时进一步简化了板级方案，降低了实现多域融合的成本，具体来讲：

武当C1236芯片是本土首颗单芯片NOA行泊一体芯片平台，单芯片集成NOA域控的传感器接入、算法加速、线速数据转发的需求，通过一颗芯片实现以上功能的极简设计，助力客户达成NOA极致性价比。

武当C1296芯片则是行业首颗支持多域融合的芯片平台，内置了安全隔离微处理器(MPU)，使得舱、驾、泊系统一体化融合，通过软硬件结合的设计，实现了安全、成本和灵活性的平衡。同时，C1296支持硬件层面的Hypervisor加速，以灵活适应复杂多变的场景，并帮助主机厂顺利演进其车辆电子电气(E/E)架构。

武当C1200家族芯片的出现，可以说是跨域计算芯片的一次率先实践，黑芝麻智能成为了行业的"先行者"

携手生态伙伴，共赴量产"芯"时代

为用户提供安全、可靠、好用的智驾产品，需要全价值链生态伙伴的通力合作与协同，自武当C1200家族发布以来，其商业化进程稳步推进，在产品方面，基于武当系列C1200家族，一汽红旗将打造高性价比的单芯片智能车控平台方案，产品将覆盖智能驾驶、整车数据交换及控制功能；均联智及（NESINEXT）向行业发布了基于黑芝麻智能武当系列C1296智能汽车跨域计算芯片开发的CoreFusion舱驾一体软件开放平台，为开发者提供高效的操作系统级软件底座、开发工具链及完备的生态。斑马智行基于武当系列C1296芯片也已部署Banma Hypervisor，构建智驾、座舱、整车数据交换等跨域应用底层软件架构，共同打造面向量产的单芯片跨域融合基础软件解决方案。同时国际知名Tier1基于黑芝麻智能C1200系列芯片及风河Linux Container打造的单芯片跨域融合域控产品将覆盖智能座舱及智能驾驶的主流功能。黑芝麻智能正以"芯片+开发工具链"的配套模式支持客户提升研发效率，降低综合成本，加速产品量产，以技术创新加速为用户带来极致的产品体验，开启未来出行新篇章。