“汽车芯片”是这几年来汽车行业一直温度不减的热点之一。2024慕尼黑上海电子展上，面向智能电动汽车的多种芯片应用解决方案，可以说是遍地开花。

除此之外，这次展会的亮点还包括第三代半导体材料、‌ ‌智能电子制造的创新技术以及无源器件领域的技术应用和创新设计等。当然，这些也都会直接或间接地促进汽车芯片及系统级应用的扩展和提升。 

面向未来，引领创新

诸多领先厂商在汽车行业的业务都占有重要份额，面向未来智能电动汽车的创新成果也颇为丰富。

作为世界领先的芯片供应商，德州仪器 (TI) 以“芯启未来：共赴安全、智能、可持续之旅”为主题，在这次展会期间展示了一系列面向汽车、机器人和能源基础设施领域的新作。作为其中的重中之重，德州仪器面向汽车电子电气的区域架构、ADAS高级驾驶辅助系统和电动汽车动力总成系统的解决方案，都受到了业界用户的极高关注。

德州仪器中国区技术支持总监师英先生在新闻发布会上向AI《汽车制造业》记者说：“从汽车电子电气的区域架构，到ADAS高级驾驶辅助系统，再到电动汽车动力总成系统等重点领域，德州仪器致力于通过我们的高性能芯片技术和解决方案，帮助供应商和主机厂客户打造性能出色的先进汽车，让智能电动汽车更安全、更经济实用，满足市场对高效、可持续汽车技术的需求。”

作为一家全球领先的半导体公司，德州仪器提供非常丰富的芯片产品和解决方案，其产品组合超过8万种，其中包括7000多种汽车级产品，这些产品广泛服务于全球10万多家客户。

迎合汽车电子电气的区域架构变革

“软件定义汽车”的时代，汽车电子电气架构发生了巨大的变革，从分布式的ECU控制，发展为当前的区域控制，并将继续向中央集中控制发展。

对此，师英先生表示：“汽车电子电气架构的转变，不仅提升了汽车的智能化和线控能力，也增强了安全性与能效管理。新的架构为软件定义车辆提供了硬件基础，实现了数据的综合管理、云端聚合和整车OTA更新，为汽车行业的软件驱动转型奠定了基础。”

师英先生还介绍说，当前的汽车电子电气架构，通常将汽车控制系统划分为座舱、辅助驾驶和动力总成（包括动力与底盘）三大领域。基于这三大域控制器的架构设计，对海量的实时数据交换有极高的需求，德州仪器提供的中央网关解决方案，让这一需求得以实现。

德州仪器的汽车中央网关SoC DRA821U-Q1，其核心是一个双核ARM Cortex A72集群，其处理能力足以执行所有非实时功能。四个集成的Cortex R5F与主处理器（A72集群）并行，负责执行实时功能。该网关在一个集成的安全子系统中集成了最新的数据处理功能，包括车辆数据提取、云端数据聚合和无线更新等。此外还集成了一系列的安全功能，包括计算关键存储器和内部数据总线的ECC、防火墙、自检诊断工具和错误信号模块等，，以防止外部攻击。该器件通过了第三方评估机构的功能安全认证，达到了最高的ASIL-D标准。 

ADAS系统与高算力芯片相得益彰

自动驾驶受到商家和用户的热捧，但这个领域的技术难题依然存在。

“基于多种ADAS高级辅助驾驶系统的自动驾驶，在自主控制单元方面面临多项技术挑战，包括在各种环境下的安全运行、数据的实时处理和 ISO 26262 功能安全认证等。” 师英先生谈到。

在 ADAS 领域，各种传感器技术，包括毫米波雷达、摄像头和激光雷达，需要与高算力芯片相结合，才能实现从感知到决策的完整链路管理。同时，配备ADAS的车辆还需要驾驶员监控系统和乘客监控系统等，保障车辆的安全性和自主性。

德州仪器基于Arm^®的MCU和处理器，具备深度学习能力，支持客户通过安全功能认证。基于此的一个名为MaxDrive Basic新型智能驾驶解决方案的展示，由Nullmax 带来。这个基于 1*AM62A 的前视一体机方案，采用了德州仪器 AM62A 和 TDA4 处理器。德州仪器先进的处理技术与 Nullmax 的全套智驾算法相结合，推动了前视一体技术的革新，为汽车行业提供了更智能、更高效的驾驶解决方案。

在展会现场，德州仪器还携手德赛西威，联合发布了新款 CRD03H 角雷达。这款低功耗、自监控、高性能的毫米波雷达，是德赛西威使用德州仪器的AWR2944传感器芯片打造的新系统，能够满足L2+级别自动驾驶和使用的一些对雷达的需求，能够输出速度、方位角、俯仰角、距离四个维度的点云信息，点云密度相比上一代点云密度大幅提升，能够支持到512个点云以及64个目标同时输出。超过200m的探测距离以及160度的超宽FOV，能够在智驾和智驾辅助里面提供全天候、大范围的稳定探测，为驾乘者保驾护航。

德赛西威传感器事业部硬件研发部门经理曾迪介绍说：“我们使用了TI AWR2944解决方案，从硬件到软件，都是我们自主研发的。我们做驾舱、驾驶、智驾多年，对于用户的理解是非常深刻的。CRD03H 角雷达是根据我们的理解打造的极具性价比的产品。我们在其中采用了很多先进技术，比如智能抗干扰技术、交互式IMM控制算法、自适应容积滤波算法，将TI的芯片性能发挥到极致，在目标探测稳定性和感知度上都处于行业领先水平。” 

多样化的EV动力总成系统

电动汽车动力总成目前呈现多样化的技术态势，包括纯电、混动、增程式、氢燃料电池等，都有各自的市场份额，一时间难分天下。相应的动力总成控制系统，包括电池管理系统、电机控制系统以及车载充电系统等，都需要满足多样化的市场需求。

此次展会期间，德州仪器携手中车电驱，联合发布了双电机控制器电驱主控平台。该产品采用了德州仪器的TMS320F280039-Q1微控制器，性能出色。作为德州仪器 C2000™ 产品系列的一员，TMS320F280039-Q1集成了可靠且稳定的旋变软解码方案，可以提升系统稳定性和可靠性，并大幅节约成本。

此外，德州仪器还关注电动汽车的高效充电技术，包括V2G和V2H等，实现车辆与电网或家庭的能源互动。

德州仪器在展会现场展示了来自客户正浩创新 (EcoFlow) 的800W 车载超充。该产品采用德州仪器氮化镓 (GaN) LMG2100R044、搭载TI第三代C2000™ TMS320F280039C高性能 MCU，助力该产品实现高频高效转换，可帮助驾驶员在行驶过程中充分利用车辆交流发电机的冗余功率为设备实时充电，同时具备反向补电功能, 让车辆电力系统保持在最佳状态。 

结束语

科技发展的号角时刻催人奋进，德州仪器的创新步伐更加坚定。

“作为一家全球性的半导体公司，德州仪器在汽车行业智电出行的变革中发挥着重要作用。我们将始终与客户紧密合作，根据每个细分领域的技术趋势，设计出高度定制化的芯片解决方案，满足未来智电出行的发展需求。” 师英先生表示：

德州仪器将持续致力于汽车领域的创新，帮助汽车制造商打造更智能、更安全、更可持续的汽车系统，为最终用户打造更安全、更智能、更可持续的未来出行生活。