7月18日消息，据36氪汽车报道，截止今年7月初（即今年上半年），华为智能汽车解决方案BU的收入已经达到了100亿元。

根据华为年报显示，2022年和2023年，华为车BU的全年收入分别为21亿、47亿元，也就是说华为车BU今年半年的收入，超过了过去两年的总和，更是达到了2023年全年收入的两倍以上。

而华为车BU销售收入的大涨，主要得益于其与赛力斯合作的问界新M7、问界M9系列的大卖。根据赛力斯方面的数据，2023年下半年发布的问界新M7、问界M9上市3个月，两款车型大定订单分别突破12万、7万辆，成为各自细分市场的销冠。

根据外部的统计数据显示，2024年上半年，‌问界新M7的累计销量达到了11.5万辆，‌位列新能源销量榜单第七名。问界M9同样表现出色，‌在2024年上半年的累计销量为5.7万辆，‌位列新能源销量榜单第十九名。‌此外，‌据华为内部人士透露，‌2024年6月，‌问界M9的交付量为17241辆，‌显示出其市场需求的强劲。‌赛力斯发布的2024年1-6月产销快报显示，平均赛力斯汽车每月的产销同比增长600%左右，其中问界车型销量占比超90%。

值得一提的是，问界系列车型的大卖主要得益于华为智能驾驶解决方案的加持，因此很多用户购买的也是智家版本。余承东此前就表示，问界新M7的10万个订单中，60%以上用户选择智驾版，城区NCA选装率达75%。这也直接推动了华为车BU销售收入的高速增长。

当然，华为车BU的研发也在快速增长。根据华为年报显示，截至2022年，华为车BU累计研发投入为30亿美元；截至2023年，华为车BU累计研发投入达300亿元人民币。据此计算，2023年华为车BU的研发投入接近100亿元。按照2023年华为车BU营收47亿元计算，2023年华为车BU亏损可能约60亿元，

按照今年上半年华为车BU的营收就已经达到了100亿元的说法，即使华为今年上半年研发投入（按照去年半年研发投入50亿元计算）有明显的大幅增长，今年上半年华为车BU也大概率会实现盈利。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在今年3月也曾表示，从今年起，由于合作伙伴打造的中高端车型的大卖，能实现扭亏为盈的目标。华为智选车业务今年前三月（一季度）已经完成扭亏，车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。

除了与赛力斯合作的问界之外，华为还与北汽合作推出了“享界”，与奇瑞合作推出了“智界”。其中，问界主要重点聚焦在SUV”；享界定位高端轿车；智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车。今年下半年还将推出享界S9、智界R7，两款车型售价预计分别为40万、30万元以上。

余承东表示，一季度华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。

在今年7月16日，余承东在“与辉同行”直播中还宣布，华为与江淮汽车合作的品牌将命名为“尊界”。之前余承东就曾表示，将会与将会合作打造高端的百万元级的豪车，“对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位”。

虽然华为与合作伙伴的问界、智界、享界、尊界品牌车型的陆续推出，华为车BU的营收将有望保持持续的高速增长，盈利能力也有望快速增强。

资料显示，华为车BU于2019年5月正式成立，下设15个二级部门，包括智能驾驶产品部、MDC产品部、智能车控产品部、智能车云产品部、智能驾驶产品部、智能座舱产品部、智能汽车解决方案部等。华为车BU与四大BG并列，同属一级部门，隶属于ICT管理委员会管理。

2023年11月26日，长安汽车发布公告，宣布将与华为成立合资公司，华为车BU下的智能驾驶、智能座舱、数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等业务、资产和人员，都将注入新公司。

根据《投资合作备忘录》显示，预计2024年5月签署最终交易文件，促成华为车BU独立。不过，此后长安汽车宣布延期3个月，文件签署时间将推迟至不晚于8月31日。

最新的消息显示，东风汽车集团和广汽集团也考虑入股独立后的华为车BU。

文章来源：芯智讯   责任编辑：龚淑娟   审核人：李峥