11月11-14日，第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2024）盛大举办，包括1场开幕式暨全体大会、4场主论坛、87场专题论坛及技术研讨会、26场同期会议及赛事，69场论文海报展示活动，750余篇精彩报告，技术展览面积达到15000㎡，吸引来自全球30余个国家近千家机构的近5000位行业代表及专业观众到场交流，展览观众超过20000人次。

新能源汽车主论坛由电动汽车产业技术创新战略联盟承办，以“加速转型，领航未来”为主题，于13日上午在重庆科学会堂举办。论坛聚焦全面电动化阶段新能源汽车面临的机遇和挑战，以及持续引领的技术特点话题，围绕整车技术架构创新、车用动力系统革新、电池及整车安全保障、汽车芯片与低能耗产品推广实践等内容展开研讨。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春担任本次主论坛会议主席；俄罗斯工程院外籍院士、中国汽车技术研究中心有限公司原副总经理吴志新主持会议。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深出席会议并致辞。吉利汽车集团高级副总裁、极光湾CEO王瑞平、深蓝汽车科技有限公司副总裁苏忠、奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华、招商局检测车辆技术研究院有限公司党委书记、首席执行官闵照源、嘉实多全球副总裁-新能源和工业产品Matthias DONNER、意法半导体汽车事业部中国区副总裁赵明宇六位嘉宾发表主题演讲。

俄罗斯工程院外籍院士、中国汽车技术研究中心有限公司原副总经理吴志新主持

中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深致辞

侯福深秘书长指出，全球新能源汽车产业进入电动化深入、智能化演进、网联化融合，全方位转型升级的新阶段，产业竞争日趋激烈，我国新能源汽车取得优异成绩，但也面临着产业可持续发展的问题。他建议一是不断加强基础、前瞻性技术创新攻关，持续布局新体系动力电池、新形态智能底盘及关键部件研发，实现新能源汽车技术的迭代创新和持续引领。二是坚持多元技术路线，加快推进传统汽车混动化，协同推进插电、增程、纯电动等多元化技术并行发展，有序稳妥推进汽车产业绿色低碳转型。三是加快商用车电动化，大力推动燃料电池技术研发及产业化，加大零碳内燃机技术研发创新。四是加快新能源汽车后市场建设，建立新能源汽车全生命周期服务能力。

吉利汽车集团高级副总裁、极光湾CEO 王瑞平

王瑞平副总裁以《混动跃迁，赋能发展》为题发表演讲。她指出，在全球电气化转型的进程中，汽车动力技术呈现多元化的发展格局。混合动力技术凭借独特的技术优势，逐渐成为实现低碳排放、同时满足消费者对车辆性能与节能需求的理想动力解决方案，正逐步成为应对国外严格排放法规的关键支撑点，为中国汽车品牌走向世界、拓展海外市场铺设了一条创新可行的发展路径。

雷神混动技术融合了欧美强动力和日系低油耗的特点，通过全球首创双行星排3挡同轴机电耦合构型，集性能、节能、舒适于一体，实现了油电皆优。极光湾公司今年推出DHT 160产品，包括三档产品和一档产品，形成平台化。混动专用发动机采用催前取气、低压EGR、超高压缩比、超长冲程，已实现46.5%热效率。雷神EM-i超级电混系统，实测平均油耗为2.62L/100km，整车实测极限续航达2390km。

深蓝汽车科技有限公司副总裁 苏忠

苏忠副总裁以《深蓝汽车技术创新的探索与实践》为题发表演讲。他详细介绍了深蓝汽车超级增程电动化和智能化技术群、海外发展规划及研发投入情况。深蓝汽车增程电动化技术包括原力智能增程、原力超集电驱及金钟罩电池。原力智能增程2.0技术可以实现1L油发电3.63度，量产热效率达44.39%；原力超集电驱2.0技术实现高度集成，重量下降17%，体积下降10%，总成功率密度达2.53kW/kg，总成工况效率达92.59%；金钟罩电池在寿命、安全、效率方面取得突破，获得国家科学技术进步二等奖。增程智能化技术以自主研发和合作两条线路推开，自主自动驾驶技术搭载了深蓝SLO3i、S7i量化产能，聚焦，高速、城区、泊车三大高频场景，可提供20余项功能。

在全球化进程下，深蓝“海纳百川”计划加速全球进程，在东南亚、拉丁美洲、中东非洲、澳大利亚，已全面实现了覆盖和投产，2025年深蓝S05将在泰国智慧工厂投产，成为中泰两国同步投产全球化的车型。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长 高新华

高新华执行副总经理以《技术创新驱动新能源业务突破》为题发表视频演讲。分享奇瑞汽车的创新体系和新能源汽车战略布局。奇瑞在传统燃油、混动和纯电两个赛道上双线发力，推出瑶光技术战略，包括五大领域和“18+3”的核心技术，五大技术领域包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮座舱、大卓智驾、银河生态，在18个小技术点外同时包括三个共性技术，天工制造、新材料、AI大模型。

奇瑞新能源EOX平台包括高端电动+增程混动，支持轴距2.8-3.2m的轿车、SUV、MPV、Cross等车型，EEA5.0电子架构的AI算力可支持1000 TOPS、3000个API接口，以千兆以太网为主干网，支持全域OTA，时长最长小于15分钟，能够满足50多个国家和20多种语言，同时具备支持高阶自动驾驶和高阶智能座舱的能力。在下一代动力电池方面，2024年已开发出了能量密度为400Wh/kg的鲲鹏电池固态电池，2025年争取做到600Wh/kg，2027年争取小批量上市。

招商局检测车辆技术研究院有限公司党委书记、首席执行官闵照源

闵照源首席执行官以《构建高水平安全验证体系，赋能新能源汽车高质量发展》为题发表演讲。介绍了招商车研在新能源汽车多维融合安全验证平台构建方面的实践和探索，对新技术应用下的未来场景测评技术的发展趋势进行了思考与展望。他指出，新能源汽车安全形势依然复杂严峻，构建高水平新能源汽车安全验证体系意义重大。招商车研重点关注新能源汽车生产、研发、运输、使用等环节存在的安全风险，构建了涵盖被动安全、主动安全、火灾安全、功能安全/预期功能安全、网络安全和数据安全等在内的多维融合验证平台。

他表示，随着新能源汽车主被动融合、虚拟测评、固态电池、人工智能、卫星互联网等新技术的应用以及传感器性能提升、算法迭代、算力增强等技术提升和信息安全、软件升级、数据监管等一系列强制性标准的实施，新能源汽车在未来将让驾驶更安全、更无忧、更从容。大模型、机器视觉等关键人工智能技术也将在新能源汽车领域展现更多魅力，更好地造福全人类。

嘉实多全球副总裁-新能源和工业产品 Matthias DONNER

Matthias DONNER全球副总裁以《嘉实多电动车油液技术赋能汽车行业电动化变革》为题发表演讲。在2050年能源转型背景下，交通电动化转型趋势不可阻挡。他指出，在水冷电机向油冷电机发展的过程中，电动车变速箱油需要实现更优化的综合性能平衡，兼顾电机冷却效率、变速箱传动效率、电机兼容性、变速箱硬件保护等。通过-15℃和40℃测试，发现在标准、高速、高负荷等工况下，嘉实多E启护低黏度E启护变速箱油都具有效率优势。与间接式冷板冷却方式相比，浸没式直接冷却能适配更好的充电功率，可达250kW以上，并在安全性、性能表现、耐久性方面有很好的发挥。他展望了降低油液碳足迹的潜在路径，期望从新能源汽车整体生产和使用角度，通过植物基原料炼制、油品再提炼等技术，进一步减少电动汽车在生命周期的排放。

意法半导体汽车事业部中国区副总裁 赵明宇

赵明宇副总裁以《意法半导体加速国产化进程，为汽车新能源产业赋能》为题发表演讲。他分析了汽车产业演变和革新对整车半导体增加的影响，对汽车电动化、数字化背景下碳化硅的应用、电子电气架构的进化等进行了详细解读。他指出，在激烈的市场竞争中，如何确保供应链安全，实现有效供给是市场面临的另外一个重大挑战。意法半导体在重庆新建8英寸碳化硅器件合资制造厂，将采用ST的SiC专利制造工艺技术，计划于2025年第四季度开始生产。同时，正在布局建立基于中国大陆的汽车半导体晶圆制造基地，40纳米全产业链制造全部在中国进行，目前为中国市场提供的定制化产品已有11个量产，5个在开发，另有10余款处于概念阶段。

中国新能源汽车产业的国际竞争力和影响力正在不断提升，为全球汽车产业的未来发展指明了方向，展现了中国在全球汽车产业转型中的重要作用和责任担当。面向未来，我们不仅需要精准把握市场的脉动，还需要引领技术革新的潮流。让我们携手同行，以创新为翼，以合作为桥，共同谱写汽车产业的辉煌新篇章！