12月,汽车市场继续发力,以旧换新政策效果持续显现,加之企业年底冲刺,购车需求得到进一步释放。当月,汽车产销分别完成336.6万辆和348.9万辆,产量环比下降2%,销量环比增长5.2%,同比分别增长9.3%和10.5%。
2024年,汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%,全年产销稳中有进,产销量继续保持在3000万辆以上规模。
12月,新能源汽车继续保持快速增长,月度销量再创新高。当月,新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6万辆,产量环比下降2.3%、销量环比增长5.6%,同比分别增长30.5%和34%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,燃料电池汽车产销呈两位数下降,其他两大类新能源汽车品种产量呈不同程度下降、销量呈不同程度增长;与上年同期相比,燃料电池汽车产销明显下降,其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。
2024年,新能源汽车产销累计完成1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。在新能源汽车主要品种中,与上一年相比,燃料电池汽车产销呈两位数下降,其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。
责任编辑:龚淑娟
审 核:李峥
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2026-02-26
2026-02-27
2026-02-28
2026-02-24
锂是新能源汽车与储能系统的关键原材料,其战略价值日益凸显。2025年7月,玻利维亚、阿根廷和智利组建了全球首个锂资源协调机制——“锂欧佩克(LithiumOPEC)”,通过股权管控、上调开采费与推进定价主导等方式,试图重塑全球锂资源供应链的利益分配格局。本文分析其形成背景、运作机制及对我国锂产业链的影响,并从构建自主可控供应体系、推动产业链技术迭代与协同升级、加强国家统筹与海外风险防控以及深化国际合作与全球治理参与四个维度提出应对策略,以增强供应链韧性、降低对外依赖并提升产业话语权,为我国新能源产业高质量发展与资源安全提供支撑。
作者:孙昱晗 宋双 吴喜庆 宋承斌
AI汽车制造业
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