华为公司董事、华为数字能源公司总裁  侯金龙

AI汽车网讯（报道：李子豪）3月29日，在2025中国电动汽车百人会高层论坛上，华为公司董事、华为数字能源公司总裁侯金龙聚焦"夯实电动化"核心议题，提出"以兆瓦级超充网络破解重卡电动化瓶颈，推动交通能源深度融合"的产业路径。这位主导建设全球首条进藏超充走廊的科技先锋，用数据与案例揭示中国电动化革命的深水区攻坚方向。

"当乘用车电动化渗透率突破50%之际，占交通物流碳排放超50%的重卡电动化已成决胜关键。"侯金龙开篇直指产业痛点。他披露，华为液冷超充网络已覆盖全国31个省级行政区，建成50条高速超充走廊，其中318川藏线41座全液冷超充场站实现电动车直达珠峰大本营的壮举。深圳、重庆两地分别以"千站覆盖"和"镇镇通超充"树立城市电动化新标杆，超充场站虹吸效应显著，单站年均充电量突破百万度。

面对当前充电基建短板，侯金龙列出四大攻坚方向：高速公路超充车位占比不足、东西部基建失衡、乡镇覆盖薄弱、存量桩质量参差。他宣布今年将联合伙伴打通317青藏线超充网络，"让'一秒一公里'充电体验贯穿西部大动脉"。数据显示，华为超充联盟已集结12家头部车企及运营商，实现"即插即充、车机找桩、自动结算"全链路体验升级。

针对重卡电动化困局，侯金龙抛出革命性解决方案：华为最新推出的兆瓦级超充系统实现2400A电流、1.5MW功率突破，配合40A大倍率电池技术，使350度电重卡15分钟完成补能，运输成本从2.8元/公里/吨骤降至1.5元。目前山东等地已布局20条示范线路，伊宁至青岛干线实测单日节约3小时补能时间。"2025年将有20余款4C超充重卡上市，疆煤外运三条超充绿廊规划落地后，年运煤成本可降4400亿元，减碳3亿吨。"他透露。

针对兆瓦超充电网冲击难题，华为创新构网式储能微电网技术通过国家电网验证，实现大功率充电与电网稳定双赢。侯金龙提出三大政策建议：统筹城市级超充网络规划、高速公路服务区全功率覆盖、出台重卡电动化专项政策。他强调："当中国新能源装机突破50%，电动汽车已成新型电力系统核心单元，交通能源融合革命正当其时。"

随着大屏展示出疆煤外运超充绿廊数字孪生系统，这位深耕能源数字化二十载的科技领军者，为中国电动化革命标注出新的攻坚坐标——从乘用车到重卡，从城市到边疆，一场以兆瓦超充为引擎的交能融合革命，正在重塑中国物流动脉的绿色基因。