
现代汽车集团中国区总裁李赫埈致欢迎词
此次研发中心的设立被认为是去年11月广州市、蔚山市与现代汽车集团三方签订氢能产业相关谅解备忘录以来的成果。
现代汽车表示,将率先应对作为全球最大氢能燃料电池市场的中国的需求,并主导氢能移动出行技术的全球推广。
短期内,现代汽车计划以 8.5 米级氢能巴士、4.5 吨级物流及冷藏货车、18 吨级环卫车等商用车为中心的示范车辆,确保技术可靠性并进行推广。
中期计划将产品线扩展至 32 吨级清扫车、49 吨级牵引车等大功率商用车,长期则战略是在当地自主开发下一代燃料电池系统。
现代汽车中国氢能研发中心作为现代汽车布局全球最大燃料电池市场的前哨基地,坐落于HTWO广州厂区内,是专注于氢燃料电池系统开发的专业化技术研发中心,也是由企业、政府、国家机关协同打造的氢能基础设施与产业生态共同体。其研究领域涵盖燃料电池系统开发、可靠性验证、生产销售、多样化应用实施等核心方向,具备电堆、系统分解分析,燃料电池系统及部件开发与检证等全链条检测能力。研发中心工作团队职能架构囊括项目管理、技术研究、应用开发三大板块,通过协同合作推进研发中心扩大本地燃料电池零部件、电堆及系统的开发规模,夯实技术根基;构建覆盖车辆与非车辆领域的多元合作体系,联合OEM等伙伴拓展应用场景;灵活应对补贴政策、技术标准化等产业多元化需求,推动氢能技术合规化与市场化,为中国氢能产业在政策适配与技术标准化等领域持续注入活力。
全球氢能
龚淑娟
李峥
7月10日,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区(简称"TÜV莱茵")为鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司(简称"TAGAL")2024年环境、社会与公司治理(ESG)报告提供了专业技术服务。
2025-07-15
2026-07-20
2026-07-22
2026-07-21
2026-07-22
2026-07-23
2026-07-24
针对传统永磁同步电机建模方法难以兼顾精度与实时性的问题,本文基于深度学习技术提出一种融合物理约束的永磁同步电机降阶模型,通过深度神经网络实现对电机非线性电磁特性的精细化建模。围绕所提降阶模型,搭建了电驱实验系统,并将该模型集成至电驱系统中,实现了实时硬件在环验证。在不同工况下对降阶模型和传统dq轴解析模型开展实验分析,结果表明,所提出的基于深度学习的永磁同步电机降阶模型在保证高精度建模的同时,实现了更好的动态性能。该模型支撑的实验系统可用于电驱系统的快速仿真与控制算法研究,具有良好的工程应用前景。
作者:高健 王向前 朱绍鹏
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