这是三星显示首次与梅赛德斯-奔驰合作。据评价,专注于智能手机和平板电脑等移动设备的三星显示,在将OLED业务拓展至汽车领域方面,树立了重要的里程碑。

据业内人士7月20日透露,德国梅赛德斯-奔驰已选择三星显示作为其“迈巴赫S级”车型的OLED供应商。该显示屏计划应用于2028年上市的车型,三星显示是该订单的唯一获得者。值得一提的是,三星显示已确认将供应从驾驶座到副驾驶座的“柱对柱”OLED显示屏。
“柱对柱”是一种覆盖整个汽车仪表盘的超大型显示屏。因其横跨汽车两侧的支柱之间而得名。三星显示器已确认将生产一款48英寸OLED显示屏,并供应给梅赛德斯-奔驰。
奔驰自两年前就开始探索Pullar-to-Pullar显示屏的应用。随着汽车电动化,这将使数字仪表盘、导航和空调系统的操作以及音乐、视频和游戏的播放更加便捷。奔驰与世界各地的显示器公司探讨了这一可能性,最终选择了三星显示器。
这被认为是奔驰高度评价三星显示器OLED技术的结果。奔驰选择三星显示器的原因在于,三星显示器是全球智能手机OLED产量最高的供应商,并且在柔性OLED领域处于领先地位,拥有可折叠和可拉伸等自由设计。
事实上,柔性OLED对于实现柱状显示屏至关重要。由于汽车仪表盘很长,左右弯曲,因此只有柔性OLED才能实现。液晶显示器(LCD)和其他刚性OLED由于屏幕较硬,不易变形。
这是三星显示首次与奔驰合作。奔驰一直以来都与 LG Display 保持着合作关系。三星显示获得奔驰的订单,预计将成为其进军汽车市场、拓展电动汽车业务的重要一步。尤其值得一提的是,这将成为改变以 LCD 为中心的车载显示器市场的重大转折点。此前,三星显示也曾先于奔驰获得了意大利超级跑车品牌法拉利的订单。随着 OLED 在整车市场领先车型中的持续应用,预计车载显示器向 OLED 的转型将加速。
车载显示说
龚淑娟
李峥
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针对传统永磁同步电机建模方法难以兼顾精度与实时性的问题,本文基于深度学习技术提出一种融合物理约束的永磁同步电机降阶模型,通过深度神经网络实现对电机非线性电磁特性的精细化建模。围绕所提降阶模型,搭建了电驱实验系统,并将该模型集成至电驱系统中,实现了实时硬件在环验证。在不同工况下对降阶模型和传统dq轴解析模型开展实验分析,结果表明,所提出的基于深度学习的永磁同步电机降阶模型在保证高精度建模的同时,实现了更好的动态性能。该模型支撑的实验系统可用于电驱系统的快速仿真与控制算法研究,具有良好的工程应用前景。
作者:高健 王向前 朱绍鹏
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