耐世特发布直驱式转向手感模拟器：线控运动控制（Motion-by-Wire™）创新技术再添新品

耐世特汽车系统 2025-10-11

耐世特汽车系统宣布推出线控转向技术领域的最新成果：直驱式转向手感模拟器（DD-HWA）。

• 实现高端转向手感新高度，助力座舱设计革新

• 为整车厂提供前所未有的布局与设计灵活性

美国密西根州奥本山2025年10月7日-- 耐世特汽车系统宣布推出线控转向技术领域的最新成果：直驱式转向手感模拟器（DD-HWA）。直驱式转向手感模拟器为转向手感、系统集成及车辆设计灵活性树立了新标杆，助力整车厂在软件定义汽车及各级辅助驾驶与自动驾驶场景中，为用户提供下一代驾驶体验。该产品兼容 12V 与 48V 两种车辆架构，可支持全球范围内传统、混合动力及电动车辆平台的集成应用。

直驱式转向手感模拟器为线控时代带来驾驶乐趣

作为耐世特线控运动控制（Motion-by-Wire™）产品组合的核心，线控转向以数字控制取代了方向盘与车轮之间的传统机械连接，不仅实现了布局与设计的灵活性，还赋予了产品全新的安全性和操控性。

从机械控制到数字控制的这一演进，为耐世特线控转向的下一个里程碑 —— 直驱式转向手感模拟器奠定了基础。该产品融合的创新技术为整车厂与驾驶者带来多重价值。

• 高端转向手感：转向平顺且响应灵敏，确保驾驶者在各类行驶工况下均能获得安心、可控且舒适的驾驶体验

- 响应迅速、动态表现优异，操控性能更卓越：具备高幅频响应带宽。

- 转向反馈精准舒适：转矩波动控制精度高。

• 紧凑、轻量化、支持低置与高置设计：低置设计将反馈执行器置于仪表盘下方；高置设计采用紧凑结构，反馈执行器机构紧邻方向盘或其他转向交互装置。这一突破性设计使转向交互装置几乎可安装在驾驶舱内任意位置，为创新收纳方案与内饰设计理念创造了可能。

- 两种设计均兼容所有动力类型，并优化空间利用率与能效 —— 这一点对于新能源汽车而言尤为重要。

•安全性升级：刚性连接结构提升转向精度，内置冗余机制保障运行稳定。

•自研高性能电机：核心零部件垂直整合，进一步强化产品竞争力、供应链响应速度与质量管控能力。

•架构简化：设计精简减少零部件数量，提升系统可靠性，同时实现与车辆的无缝集成。

•高精度多路角度传感：采用冗余多路角度传感器设计，搭配特殊齿轮组合结构，可实现卓越的信号精度，进而提升系统安全性与诊断性能。

•兼容 48V 与 12V 系统：高功率输出配合低电流消耗，可提升效率、热性能与安全性，适用于纯电动、混合动力及燃油车平台。

"我们的直驱式转向手感模拟器是耐世特线控转向创新技术的最新成果。该技术可以助力整车厂在适用于全车型的可扩展架构下，为用户提供前沿技术与优质驾驶体验。" 耐世特汽车系统总裁、首席技术官、首席战略官兼执行董事Robin Milavec表示，"通过整合先进机电一体化技术、软件定义运动控制及灵活布局设计，我们不仅让整车厂拥有了打造差异化用户体验的能力，也为其平台赋予了面向未来的适配性。"

关于耐世特汽车系统

耐世特汽车系统（HK 1316）作为一家领先的运动控制技术公司，加速实现安全、绿色和振奋人心的移动出行。我们创新的产品和技术组合为底盘的"线控运动控制（Motion-by-Wire™）"提供助力，包括电动助力和液压助力转向系统、线控转向和后轮转向系统、转向管柱与中间轴、驱动系统、软件解决方案以及线控制动，为包括电气化、软件/网联、先进驾驶辅助系统（ADAS）/自动驾驶和共享出行在内的所有大趋势所面临的运动控制挑战提供解决方案，为全球60余家客户提供服务，包括宝马、福特、通用、雷诺日产三菱、斯泰兰蒂斯、丰田、大众，以及中国的比亚迪、小米、长安、理想、奇瑞、长城、吉利、小鹏等和印度的汽车制造商。

内容来源：耐世特汽车系统

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥