2025年10月31日在京举行的红帽论坛，不仅是混合云+AI（人工智能）的一次技术盛宴，更成为了智能汽车领域的一个标志性节点——红帽全球首发了全球第一个开源ASIL-B级的Linux车用操作系统，为“软件定义汽车（SDV）”提供了第一个开源的云原生底层软件基石。

论坛上，红帽全球副总裁兼中国区总裁曹衡康在主题发言中明确指出了以“混合云+AI”为核心的双轮驱动战略。他强调，在AI无处不在的时代，企业需要的是一个能够提供“任意模型、任意加速器、任意云”的一致性与灵活性的平台。

基于此，红帽打造了开放混合云三大平台：底层基础设施、中间的容器和虚拟化平台与现代化应用平台，均通过解耦理念与统一自动化提升效率。这些产品都集成了AI能力，支持自然语言运维，并统一管理容器与虚拟机，推动企业实现安全、自动化的智能转型。

与此同时，红帽大中华区方案架构部总经理王慧慧在论坛上宣布全球首发的Linux车用操作系统，则可被视为红帽这种企业级技术能力在智能汽车这一高端场景的深度延伸与成功实践，完美诠释了其“全栈开源，赋能万物”的战略布局。

破局之举：开源车用操作系统加速创新

在智能汽车领域，功能安全是毋庸置疑的生命线。长期以来，符合ISO 26262 ASIL等级要求的底层操作系统，一直被传统闭源商业方案所垄断，这在很大程度上限制了车企的研发灵活性与创新速度。当然也有不少车企宣称自研操作系统，但实际上，他们还是基于开源的底层操作系统进行二次开发，在其上构建中间件和应用层功能。

红帽一直致力于推动开源，加速创新。对于汽车行业，红帽中国汽车操作系统业务首席代表姜垚认为：“开源技术必将催化智能汽车的深刻变革，从Container研发到生产及销售服务，助力车企应对‘软件定义汽车’带来的复杂需求。”

红帽此次发布的开源Linux车用操作系统，成功通过了ISO 26262第2版ASIL-B级别的功能安全认证，并达到了该标准中“安全要素 out-of-context（SEooC）”的要求。这不仅是红帽的成功，更是整个开源生态在进军高安全要求关键领域的一次历史性突破。

早在2021年，红帽就宣布了要面向汽车打造首个持续认证的Linux平台的前瞻性目标。此后，红帽与功能安全和网络安全认证的全球领导者exida携手合作，共同开发和验证新型方法，以满足多种功能安全标准的风险管理要求，包括ISO 26262。

现在，这一目标已经实现。这意味着，红帽不仅仅是让一个产品通过了认证，更是与行业伙伴共同探索并建立了一套适用于开源软件开发与认证的方法论，为后续更多开源软件进入功能安全领域扫清了流程和标准上的障碍。

技术深潜：企业Linux三大特性破解智能汽车行业痛点

红帽车用操作系统也承载了红帽企业Linux的数十年技术积淀，是一款基于Linux自动化验证平台的经过安全认证的操作系统。

该系统可满足汽车领域的关键需求，包括：卓越的启动速度、实时性能、强大的抗干扰能力（FFI），确保非安全关键型应用（如车用娱乐系统或GPS系统）不会影响基本安全功能。这三项特性，解决了当前智能汽车开发的行业痛点。

1.  卓越的启动速度：在消费者体验中，“秒启”的车机系统是科技感的直接体现，而对于车辆本身，快速启动也关乎安全功能的即时就绪。红帽车用操作系统的优化启动流程，确保了从用户上车到系统可用的极致速度。

2.  实时性能：高级驾驶辅助系统（ADAS）、车身控制、传动系统等核心功能，要求操作系统必须提供确定性的低延迟响应。该系统的实时能力确保了关键任务能够在严格的时间限制内完成处理，为主动安全保驾护航。

3.  强大的抗干扰能力：这是实现功能安全隔离的关键。在统一的硬件平台上，如何让娱乐系统的复杂应用不影响到刹车、转向等安全核心功能？FFI机制如同在软件层建立了一道“防火墙”，严格隔离了不同安全等级的功能域，从根源上杜绝了因非安全功能异常而导致整车安全风险的可能。

此外，该平台支持广泛应用，包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、数字座舱、车身控制、车用通信、车用娱乐系统，甚至可以在车内集成前沿的AI模型。这种广泛的适用性，使得车企能够基于同一软件架构，开发从入门到高端的全系车型，可以极大简化软件供应链，大幅降低成本。

植根中国：红帽OS的战略前景与市场机遇

谈及为什么选择在中国进行红帽车用操作系统的全球首发，曹衡康表示：“首先，中国不仅是全球最大的汽车市场，更是智能电动汽车创新最活跃的竞技场。其次，本土车企和科技公司对于拥有先进、可控、可持续迭代的车载操作系统需求极为迫切，红帽车用操作系统的开源本质，赋予了车企更高的自主权和透明度，避免了供应商锁定，这与国内产业追求核心技术自主可控的方向高度一致。”

红帽在2025年的中国发展战略中，已经清晰地勾勒出了三条主线：合作成立“企业级AI+专家委员会”并发布行业报告、深化二线核心城市拓展并加速出海企业服务、以AI原生的全栈开源方案助力企业降本增效。这三条主线，与红帽车用操作系统在中国市场的落地前景紧密相连。

通过“企业级AI+专家委员会”，红帽正在深度融入中国AI与制造业融合的生态，其与中国信息通信研究院、云计算开源产业联盟共同发布的基于3218份调查问卷的行业报告，全面而深入地洞察本土需求，从而使其解决方案，包括车用操作系统，能够贴合中国市场、中国企业的实际应用需求。

在“加速出海企业服务”的战略之下，红帽的全球支持网络和符合国际顶尖安全标准的产品，将成为中国车企扬帆出海的“数字护照”。一款搭载了通过ASIL-B认证的、全球认可的红帽车用操作系统的智能汽车，在进入欧美等成熟汽车市场时，无疑在安全性和可靠性上具备了先天的信任优势。

而“软件定义汽车”的下一个篇章，将由AI书写。借助红帽AI，用户可以全面掌控生成式AI和预测性AI的功能，无论是在智能汽车的开发中，还是在智能制造的环节中，无论是在云端、本地部署环境，还是在边缘环境中。 借助红帽以AI原生的全栈开源方案，用户能够自由选择模型和加速器，在实现快速、可扩展推理的同时保持灵活性，有效实现降本增效

结语：开启开源智驾新纪元

AI浪潮奔涌，开源如罗盘指引方向。红帽车用操作系统的全球首发，其意义远不止于一款新产品的问世。它象征着开源文化的成熟与担当，证明在功能安全至高无上的汽车产业，开源解决方案同样能够担当大任。它打破了技术的壁垒，为整个行业提供了一个安全、开放、可演进、AI原生的新选择，用户可以在自主可控的平台之上，驾驭创新、破浪前行。

在“软件定义汽车”的时代，红帽正以其深厚的企业Linux底蕴、前瞻的AI战略布局和坚定的开源信念，成为智能汽车产业变革中一个加速器。随着这款操作系统在未来的车型上逐步落地，我们有理由相信，一个更加开放、智能和安全的全新驾驶时代，正在由开源技术的力量加速驱动而来。