
该项目旨在将类人机器人技术整合进现有的汽车批量生产中,并探索电池和零部件生产的进一步应用。

此次试点与瑞士海克斯康机器人合作,采用其2025年推出的AEON人形机器人,主要承担高压电池装配与零部件制造两大环节。
项目已完成理论评估与实验室测试,2025年12月启动首轮产线实测,今年4月将开展二次测试,夏季正式进入规模化试点阶段。
AEON凭借类人化躯体设计,可灵活更换夹持器与扫描工具,适配多工序作业需求,并能实现轮端动态移动。
据了解,宝马此举也借鉴了美国斯帕坦堡工厂的成功经验——当地试点的人形机器人,曾在10个月内支撑3万辆宝马X3的生产,每周一至周五每天工作十小时。完成9万次零部件精准搬运,持续运行1250小时。
美国工厂的试点证实,类人机器人能够安全地执行精确、重复的工作步骤——如以毫米级精度定位组件,并为物理人工智能在生产中的进一步部署提供了重要见解。
宝马强调,部署机器人旨在承接高负荷、高风险岗位,提升生产安全性与效率,目标是减轻员工负担,进一步改善工作条件。

快科技
龚淑娟
李峥
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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