涉嫌非理性竞争汽车生产企业被约谈

一览众车 2026-06-12

据工业和信息化部装备工业一司信息，6月11日，工业和信息化部、市场监管总局对涉嫌存在非理性竞争行为的汽车生产企业进行约谈提醒。

要求企业严格遵守《中华人民共和国价格法》《关于制止低价倾销行为的规定》等法律法规规章，按照《汽车行业价格行为合规指南》要求，加强价格合规建设，强化产品质量管控，切实保护消费者合法权益，共同维护优质优价、良性竞争的市场秩序。

工业和信息化部部长李乐成曾表示，一段时期以来，部分行业非理性竞争问题突出，对企业经营、产业升级、经济增长、国际合作等都带来了不同程度的负面影响，引发社会各方面的广泛关注。

李乐成指出，产业、企业的培育可谓千辛万苦，而非理性竞争毁掉一个企业、毁掉一个产业，可能就在一夜之间，“我们绝不能容忍这种事情发生”。

近两年，汽车行业关于竞争秩序的政策脉络逐渐清晰：

•2025年6月：中汽协发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确反对无序"价格战"国家市场监督管理总局。

•2025年7月：国务院常务会议首次提出"切实规范新能源汽车产业竞争秩序"；三部门联合召开17家重点车企座谈会中国政府网。

•2025年12月：市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，首次明确禁止低于成本价倾销。

•2026年1月：三部门召开重点车企座谈会，启动行业成本核查与价格常态化监测。

•2026年2月12日：《汽车行业价格行为合规指南》正式发布，明确全口径成本（制造成本+管理、财务、销售费用）为定价判定标准，细化折扣补贴、少开票多发货等低价违规场景。

•2026年3月：监管层新增60天供应商账期约束，防止车企将成本压力过度转嫁给上游。

•2026年5月底：中汽协再度发起反价格战倡议。

•2026年6月11日：两部门联合约谈，首次将两部刚性法律与行业合规指南并列适用，彻底终结"无罚则"监管模式，政策威慑力大幅升级。

数据显示，2026年一季度中国汽车行业整体利润率降至3.2%，远低于制造业平均水平，部分新能源车企陷入"卖一辆亏一辆"的困境。

恶性竞争不仅导致全行业盈利能力恶化，还引发了产品质量缩水、供应链成本转嫁、虚假宣传等一系列问题，形成"全行业亏损→技术投入不足→消费者利益受损"的负向循环。

政策及监管的持续发力，从短期来看，激进降价行为将明显收敛，行业分化加剧，具备成本和技术优势的头部企业将受益，上游供应链压力也将得到缓解。

长期来看，行业将回归理性发展轨道，企业将更加注重盈利能力和可持续性，更多资源将转向研发投入，推动产业结构优化升级。对消费者而言，虽然短期内"地板价"购车机会减少，但产品质量和售后服务将得到更好保障。

内容来源：一览众车

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥