中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏强调，汽车行业已进入自动驾驶运行安全时代，动态驾驶任务的责任由驾驶员转移至制造商，安全第一是自动驾驶汽车进入道路的先决条件，自动驾驶安全必须保证全生命周期持续安全是自动驾驶运行安全的三大特征。“安全第一是自动驾驶进入道路的先决条件。”他强调，自动驾驶必须解决运行阶段的持续安全性水平，AI要素的可验证性水平，剩余风险论证可接受程度和未知不安全收敛闭环程度四个问题。安全必须可说明、可识别、可追溯、可整改，风险始终处在可治理状态，运行阶段的ADS安全，既需要标准确定指标，也需要行业共同建立方法。“自动驾驶技术可以发展，但安全底线不能模糊。”他说道，自动驾驶汽车安全第一。

“十四五”期间，全球汽车产业电动化、智能化全面拉开，中国引领了汽车绿色智能转型浪潮，并取得了一系列成就：产业贡献巨大，经济支柱地位凸显；市场表现强劲，产销量稳定增长；市场结构持续优化，转型升级成效显著；科技创新激发活力，产业链韧性持续提升；中国品牌全面向上，竞争力显著增强；汽车出口跃上新台阶，全球化发展进入新阶段。中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋表示，当前汽车产业格局深度重构，发展环境更加复杂多变。行业既面临外部冲击，也遭遇内部考验。转型过程中暴露出来的新问题、新表现、新挑战，已成为新时期行业亟须破解的时代命题。市场竞争加剧，产业问题凸显；治理体制机制亟须进一步完善。全球化发展也存在一些挑战，如市场风险，贸易保护与地缘政治冲突双重挑战；合规风险，标准法规与数据合规制约；金融风险，汇率与投融资风险加剧；自律风险，内卷外溢等。他提出，“十五五”期间，我国汽车工业发展的重点任务是：强化科技创新引领，加快关键核心技术突破；加快绿色低碳转型，构建全生命周期循环经济发展体系；畅通双循环格局，推动高水平对外开放；健全行业治理体系，营造公平竞争的市场发展环境。

从产品出口转向全产业链出海，从出口贸易升级为全价值链的国际化竞争，从价格追求、抢占市场到构建全球产业链的新发展，是中国汽车全球化高质量阶段的重要特征。上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记贾健旭认为，中国汽车产业将全面迈向新智能化的高质量发展新阶段。从单一的技能向人工智能、智能交互、AI性能全面提升，具备强大的人与车端的交互能力，提升用户体验，智能平权让用户享受到顶尖的科技智能出行。智能化成为中国汽车品牌全球领先的重要抓手。同时，智能化全球发展也受到国际贸易形势等因素的影响，海外用户对智能安全及售后服务要求不断提升，考验着中国智能汽车的全球化高质量发展。“全球化和智能化不是选择题，而是产业高质量发展的必答题。”他表示，中国汽车已具备技术领先、市场规模完整的产业优势，完全有能力在全球电动智能变革浪潮中持续领跑。

识变才能应变，破局才能开局。东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥表示，当前，汽车工业发展面临融合化、低碳化、智能化、国际化系列变化。融合化，从功能叠加走向能力涌现。融合不是给汽车做加法，而是让汽车能力涌现。汽车与能源、交通、通信、AI深度耦合；整车与算力设施、交通集成建设协同进阶释放涌现效应。低碳化，从低碳产业化，迈向产业低碳化。这场绿色革命没有单一答案，唯有全链条突围。依托全固态电池、氢能等多元路线，联动新型电力系统协同发展。推进全流程降碳、动力电池循环利用、车网互动等，从消耗绿色走向生产绿色。智能化重新定义汽车产品。过去比谁的车跑得快，今后比谁的车更聪明。不再依赖单车智能，车路云一体化成为中国特色发展路径；夯实自主可控的车载芯片、大模型域数据基座掌握下一代汽车定义权。国际化方面，从走出去迈向走进去，出海真正的考验，不是能不能走出去，而是能不能留下来。中国汽车出海进入品牌、研发、生产、营销、服务全链条深耕期。依托合规化、体系化布局，把产业链、创新链、服务链融入当地。

浙江零跑科技股份有限公司创始人、董事长、CEO朱江明提出，技术突破，创新未到终局，产品技术创新，技术沉淀将拓宽产品想象空间。当前，汽车技术从普及到升级，底层技术创新空间刚刚打开。汽车从无到有，智能电动车普及已完成；从有到优已经积累了一定成绩，中国新能源汽车市占率超过60%；下一步从优到强，全球化空间刚刚打开。“行业迷茫期更要相信技术的力量。”他表示，技术创新是穿越周期、破解迷茫的核心答案。全域自研+深度自制的模式，是零跑创新的底层能力，也是护城河，这种模式帮助零跑打开了现阶段销量快速增长的新发展，并将持续支撑零跑在未来真正的智驾阶段持续拓展。他强调，智驾真正实现后，人和车的关系将被重新定义，将迎来汽车的“iPhone时刻”。机械变电子，每个零部件都值得重做一遍，要把技术创新，转化为可感知的产品价值。零跑汽车的“三电”和整车技术也将持续向前推进。

重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁、阿维塔科技（重庆）股份有限公司董事长王辉也表示，汽车产业格局正经历市场格局重塑、技术路线重塑，产业链价值重塑和竞争模式重塑“四大重塑”。产业链价值重塑，从整车为王到生态协同，从传统零部件配套商升级为解决方案供应商，跨界融合成为产业常态；竞争模式重塑，从产品出海到产业出海，从单纯的整车产品出口向本土品牌+本土供应链转变，中国车企凭借领先的能源技术与智能科技加快品牌形象升级，中国汽车出口从规模领先向治理引领跨越；技术路线重塑，从电动化上半场到智能化下半场，软件定义汽车正在向AI定义汽车加速跨越，汽车成为驾驶、座舱、底盘、动力四大智能系统深度融合的超级智能终端；以机器人为代表的具身智能逐渐成为产业新方向，上半场讲电量，下半场讲算力，在AI与智能驾驶领域建立代差级优势；市场格局重塑，从单一引擎到双极分化，内需承压，出海破局，中国汽车的全球化征程已全面开启。“多数品牌正处于生死存亡的十字路口。”他提出，内卷式价格比拼，以用户体验为核心的价值竞争，需要企业重新审视自身领导力模式、研发体系与营收策略。

襄阳达安汽车检测中心有限公司总经理、党委书记王希诚表示，汽车产业进入高质量发展新阶段。智能网联进入规模化应用深水区，全球绿色规则重塑产业竞争，汽车出海进入全产业链输出新阶段，检验检测行业价值也迎来历史性重构。对于检验检测行业来说，需要用硬核技术破解效率与治理的两道难题，深化全产业链协同，共建全球诚信共生生态。

中国民生银行股份有限公司战略客户部总经理徐峰强调，金融服务汽车行业，覆盖“供产销和消”各环节。面对中国汽车行业的高质量发展的需求，以及产业韧性足、市场“拼”的阶段性特征，需要汽车金融创新模式，在造车这场没有终点的马拉松中，用赤诚的热爱，推出更懂汽车需求的金融服务。

芯擎科技创始人兼首席执行官汪凯提出，智能汽车是目前端侧AI最大规模落地场景。当前AI应用的挑战关键在于云端与端侧各有短板，其中，云端，随着需求激增，服务器与带宽成本极高；强网络依赖，断网或高延时不可用；往返延迟高，难以满足实时性要求；数据上传存在隐私泄露与安全风险。端侧，算力与存储有限，难以运行大模型；功号散热受限，精度与规模需妥协；硬件平台不一，软件多样，呈碎片化；仅能获取本地信息，缺乏全局视角。车规级芯片天然适配端侧智能体和AI Agent需求。

“一个新时代正在到来。”在地平线智能汽车事业部副总裁蔡宁看来，物理AI不是概念，是产业拐点。而每一个拐点，都会重新开启平台格局，胜出必然是软硬结合、且拥有庞大生态的计算平台。底层软硬件深度协同，真正开放不锁定，跨场景规模化验证，跨域延伸能力是物理AI时代超级平台四个苛刻门槛，要通过这四个门槛，必须先赢得最苛刻的战场——智能汽车，智能汽车是当前最成熟、规模最大的四轮机器人；智能汽车是物理AI最大落地场景与最难技术试验田；智能汽车是物理AI的终极验证场。逐一跨越是地平线给出的答卷。地平线最新推出的星空系列产品，是地平线软硬协同能力的最新落地，将推动汽车向智能体演化。

过去，汽车工业的创新改变了中国人的生活。如今，新能源成为主流叙事核心，来源于一场更早围绕用户的回响。小红书商业交通出行&美护&耐消&服饰潮流行业群总经理李昂介绍，小红书与众多品牌一起，围绕用户需求定义新品、长出爆品，向前一步，从开发到生产，提升新品成功率；向后一步，从种草到下单，提升经营确定性。当品牌把用户、人、场景、情绪串联起来，就能看清楚用户完整的需求图谱。“真正的增长一定来自看见更多具体的人，读懂更多真实的生活。”