2026年10月28日，全球领先的汽车零部件供应商麦格纳举办了2026创新技术体验日活动，麦格纳中国区总裁李亚旭、麦格纳动力总成中国主机厂应用工程与研发项目总监冯英连等出席现场，为媒体分享了麦格纳在智能化、电动化两大领域的最新创新成果。当天上午聚焦智能化技术分享与工厂参观，下午移师上海保时捷体验中心，围绕电动化技术与试乘试驾展开深度体验。

媒体交流会现场

麦格纳中国区总裁李亚旭表示：“面对中国汽车产业智能化、电动化加速演进，麦格纳将依托三十多年的本土积淀，融合全球技术优势与本土研发制造能力，以灵活、可扩展的系统解决方案，助力中国客户提升产品竞争力，推动创新产品实现高品质落地。”

麦格纳中国区总裁李亚旭

智能化技术：让便利可感知，让安全更安心

汽车智能化正在重塑人车交互方式。麦格纳致力于将前沿技术转化为用户触手可及的智能出行体验。本次活动中，麦格纳围绕智能进入、安全防夹、座舱感知和驾驶辅助等场景，展示了多项创新功能，诠释了真正的智能体验：让便利可感知，让安全更安心。

●高级驾驶辅助系统（ADAS）：感知、计算与控制协同升级

在高级驾驶辅助系统（ADAS）领域，麦格纳依托覆盖感知、计算、控制与软件集成的完整技术能力，打造面向L2+至L3级辅助驾驶的系统化解决方案。本次活动重点展示了第三代雷达-卫星雷达、第六代前视单目摄像头一体机、行泊一体域控制器和高性能计算单元（HPCU）等核心技术

搭载麦格纳第六代前视单目摄像头一体机的展示车

●汽车门锁吸合防夹系统：兼顾安全与舒适

随着车门自动开闭和自吸功能加速普及，车门关闭已不再是简单的机械动作，而是影响安全、舒适与智能体验的重要环节。麦格纳汽车门锁吸合防夹系统采用深度软硬件协同设计，通过传感器、执行机构与控制算法的协同配合，精准识别障碍物并稳定控制防夹力，在提升车门吸合安全性的同时，带来更安心、更顺畅的智能进入体验。

搭载麦格纳车门吸合防夹系统的展示车

●驾乘监测系统（DMS/OMS）：隐形集成，实时守护

舱内感知正成为智能座舱的重要基础。麦格纳的驾乘监测系统（DMS/OMS）集成于车内后视镜，采用镜内隐藏式摄像头设计，无需增加外露硬件，实现驾驶员监测（DMS）与乘员监测（OMS）功能的一体化设计。在保持座舱简洁的同时，可实时监测驾驶员和乘员行为状态，及时识别驾驶员分心或疲劳迹象，为安全驾驶提供预警与支持。

搭载麦格纳驾乘监测系统集成式后视镜的展示车

一站式伙伴服务：化解动力市场多重挑战

麦格纳动力总成中国主机厂应用工程与研发项目总监冯英连介绍，当前汽车动力市场面临多重挑战：单一车型需同时覆盖纯电、纯燃油、增程、油电混合等多种动力构型，车企难以快速选定适配方案；皮卡、越野等特殊车型路况复杂，传统乘用车方案难以满足；行业内卷加剧成本压力、技术迭代周期大幅缩短；中国车企出海还面临不同目标市场在用户喜好、路况与法规上的差异适配难题。

面对挑战，麦格纳不仅提供单一零部件，更具备完整的系统集成能力，可覆盖轻混、强混、插电混动和纯电动等多种技术路线。正如其团队所言：“把复杂度都放在我们自己家里，客户只要选用就行”，麦格纳“不是要替代客户，而是做主机厂值得信赖的长期伙伴”。

麦格纳动力总成中国主机厂应用工程与研发项目总监冯英连

本次麦格纳集中展示了覆盖传统变速器、混动变速器、电驱动，以及动力总成模块与零部件的全技术路线布局。依托可扩展的模块化解决方案，麦格纳能够支持从乘用车到商用车的多种应用，帮助汽车制造商基于通用平台更高效地开发电动化车型。

●DHD Duo：一套平台，覆盖多元混动需求

麦格纳新一代专用混动驱动系统DHD Duo采用双电机、多模式和平台化架构，在性能、效率与成本之间实现平衡，可覆盖混动、插电混动和增程等多种应用，为汽车制造商提供灵活、可扩展的混动解决方案，真正实现“一个伙伴，无限可能”。

●DHD REX：以纯电优先理念提升增程体验

专用混动驱动系统DHD REX面向增程式混动应用，采用单电机设计，将驱动与发电功能集成于同一电机系统。基于“纯电优先”的设计理念，车辆在低速及日常通勤工况下由电机直接驱动；当电量不足时，发动机自动进入高效发电区间，为电池补充能量。

●800V两挡电驱动系统：兼顾强劲性能与高效巡航

该系统专为中国市场开发，最大功率可达250 kW，可作为主驱系统覆盖C级至E级轿车、SUV等多种车型平台。凭借两挡电驱架构，系统在低速工况下可输出更强的轮端扭矩，提升加速性能；在高速巡航时则兼顾优异的能效表现。

●eDS Duo双电机电驱动系统：拓展高性能电动越野边界

作为麦格纳面向高端新能源汽车市场打造的高性能产品，eDS Duo功率最高可达240 kW。其双电机、双挡位和车轮独立驱动架构，将强劲动力、精准操控与全地形能力融为一体，为高性能电动出行提供更多可能。

参观与试驾：体验麦格纳硬核技术魅力

当天上午，麦格纳首次开放位于太仓的集成式驾乘监测后视镜（DMS）产线，参观过程中，麦格纳创新研发的AI外观检测技术让人印象深刻，他们指出该检测系统的开发并非完全替代人工，核心目标是降低检验人员的工作强度，让检验结果更加标准化、可复现，同时提升检测准确性与整体作业效率，可谓实现了人性化与效率的双重兼顾。

下午的试乘试驾环节同样精彩。麦格纳现场准备了7台匹配其量产动力产品的试驾车，覆盖电驱动、混动、传统燃油、手动挡等多种动力类型。

2026 麦格纳创新技术体验日 - 电动化技术展示车

笔者有幸坐上奔驰大G，体验原地掉头的极致动力技术，不由为其技术魅力所叹服。奔驰G580电动大G采用麦格纳四电机分布式电驱方案，每个电机独立驱动单个车轮，可实现坦克掉头功能，同时拥有极小的转弯半径。

奔驰纯电 G 580，搭载麦格纳双电机电驱动系统

结语

一天的体验下来，麦格纳的差异化竞争力不止于账面上的全球布局与市场份额，更在于“平台化、模块化、跨系统集成”的底层能力——把复杂留给自身，把选择与价值带给客户。在新能源汽车快速发展的下半场，这家低调的全球零部件巨头正以“一站式伙伴”的姿态，与中国车企同行，共赴全球市场。