技术先进性、创新亮点、应用前景：

1.系统采用压缩机+ECU+气体分配阀三合一的闭式供气单元，较开式系统供气单元体积减少40%，重量降低30%~40%

2.供气单元采用无刷直流电机，实现更好的NVH和疲劳耐久性能

3.供气单元设计对外放气接口，可支撑整车拓展座椅按摩、侧翼支撑、轮胎打气及户外充气垫等功能

4.空气弹簧采用单腔/双腔或三腔室结构。双腔室空气弹簧刚度2级可调，双腔室模式下可带给整车极致的舒适性，单腔室模式下可急速提升弹簧刚度，提升整车操稳性；三腔室空气弹簧刚度4级可调，可为整车提供舒适、标准、运动及超级运动四种模式，满足不同顾客驾驶模式多元化需求

5.空气弹簧在-30℃~80℃的高低温环境下可实现约1000万次的疲劳耐久试验，约为行业要求的2.2倍

6.前空气弹簧上支撑采用铝合金锻造工艺，可满足120KN的冲击载荷；与车身连接位置镶嵌304/316钢套，钢套压入上支撑后实现自锁，减少后期螺柱力矩衰减及返松；气体保压阀安装位置采用拉断式螺栓堵头，实现气密性

7.前空气弹簧活塞采用铝合金旋压结构，后期整车调校若涉及截形变更，可通过更改设备程序实现，减少后期开发周期及成本；后簧活塞采用注塑材料分体式结构，后期涉及调校变更仅需更改截形部分，可兼容更多平台化车型

8.前空气弹簧护筒采用连续冲压成型，壁厚2mm，较国内竞品产品壁厚(2.5mm)减薄20%

9.后空气弹簧顶部安装平面轴承，可减小气囊所受的扭转力，进而提升空气弹簧的寿命，可支撑整车最大10°的后轮转向

市场表现及未来发展趋势：

1.2019～2023国内乘用车市场/自主品牌搭载复合年增长率分别为35%/ 140%，预计未来三年将持续保持高增长，2026年国内市场匹配空簧车型销量将达260万台，渗透率达到9%

2.2023年国内乘用车市场空气悬架车型销量110.6万辆，其中自主品牌63.5万辆，占比约57.4%，自主品牌搭载量已超国外品牌