技术先进性、创新亮点、应用前景

随着汽车市场的发展，热管理领域愈发被各汽车厂商重视，以新能源汽车为例，电池热管理更是新能源车安全运行的基石，而钎焊是三大焊接工艺重要门类，适用于结构复杂的液冷系统装配。新能源汽车热管理系统的流道板等液冷板基板，目前多采用热锻或机加工的方式生产，然后通过钎焊工艺与盖板进行焊接。这种加工方式流程长、成本高、效率低，随着真空压铸尤其是超高真空压铸技术的不断成熟，使用真空压铸工艺取代热锻或者机加工方式生产基板成为可能，但是传统的压铸铝合金由于Si含量高，熔化温度一般低于590℃，无法满足钎焊要求（钎焊温度一般在595610℃），因此市场急需开发可以满足钎焊要求的，且铸造性能和力学性能均可满足要求的新型压铸铝合金材料。

立中集团紧跟市场需求，成功研发出一款压铸用可钎焊铝合金材料LZHM-09合金，解决现有的可高温钎焊压铸铝合金成本偏高，导热率偏高而低导热场合无法适用的问题，提供一种更具性价比的、适合高温钎焊的Al-Fe-Mn系低导热压铸铝合金。其具有优良的铸造以及钎焊性能，钎焊后抗拉强度为150-190MPa，屈服强度为95-115MPa，断后伸长率为5-8%，流动流动指数为540-600，热裂指数为110-190。

相较竞争对手的材料，立中研发的材料不添加Ni、稀土等元素，材料成本具有明显优势。性能方面：力学性能与竞争对手相当，铸造性能方面：抗热裂性优于竞争对手。

可钎焊压铸铝合金应用前景广泛，新能源汽车每台车用钎焊铝合金约20-25kg，传统燃油车用量每台车约10kg左右。此外，储能领域以及算力中心等也需要大量的钎焊铝合金。

市场表现及未来发展趋势

预计2022-2025年新能源车铝钎焊材料需求量将由24万吨增至74万吨，CAGR达46%；其中动力电池水冷板需求量预计由13万吨增至47万吨，CAGR达55%；汽车行业铝钎焊复合材料需求量将由98万吨增长至141万吨，CAGR达13%。