车型设计保护行人的同时，实际上也是对车主利益的保护

很多人在考虑车子被动安全性的时候，往往停留在对于乘员的保护上，他们觉得，买一辆汽车看它是否安全，主要是看能不能保护自己的安全，而对于行人的安全性，却没有过多的考虑。因此，他们在挑选汽车的时候，关注得更多的是车子的钢板硬不硬，气囊多不多，而对于汽车车身设计上，是否顾及对于行人保护的设计，却没有过多关注过。或许他们觉得，这种保护是针对别人的，没有必要这么“大公无私”。

诚然，在汽车安全性设计方面，最为重要的项目确实是对于乘员的保护，这一点在汽车诞生开始就是各个厂商重点研究的地方。但是随着汽车的发展，行人保护越来越被政府和各大厂商重视。作为政府而言，当然更多考虑到的是人道主义，但对于厂商而言，除了政府法规的压力以外，更多的是出于提高自身产品的竞争力。因为车身设计针对行人保护，不仅仅是出于对于行人保护的人道方面的考虑ZAOCHE168.com，更多的其实是保护车主自己的利益。而这些，随着汽车设计的发展，将会变得越来越重要。

或许大家还没有忘记几年前发生的北京奥拓环路撞人事件，法院判罚的巨额赔偿足以让一个仅能开得起3万元级别的车主倾家荡产。虽然这件事情主要炒作的是关于驾驶员无责赔偿的争议，但从另一个角度不也足以说明车辆对于行人保护的重要性吗？如果车辆的设计能有效减少行人的伤害，实际上也大大减小了车主自身在经济上的损失。

行人保护的原理

那怎样的设计才能减小对于行人的伤害呢？换句话说，我们怎样才能辨别出那些车能更好的保护行人呢？要说明这个问题，我们需要先来讨论一下行人保护的原理。

车辆与行人发生碰撞的时候，绝大多数的情况是车头与行人发生碰撞，而本文讨论的主要诉求是基于对乘用车选择时候的判断，因此本文仅仅讨论乘用车车头碰撞的情形及其设计取向。对于卡车和大客之类的商用车以及车辆在侧滑时对于乘员造成的撞击就不再赘述了。在目前的绝大多数乘用车车头在与行人发生碰撞时，行人的下肢和头部是最频繁受到伤害的部位。一般来说，在车头与行人碰撞时，近45%的腿部伤害是由于保险杠与行人下肢碰撞造成的，有近35%的头部伤害是由于撞击后行人与风挡玻璃碰撞造成的，有近20%的头部伤害是由于与发动机罩碰撞造成的。由此可见北京汉阳，车头造型的设计和发动机罩以及风挡玻璃的设计，是减少碰撞伤害的主要因素。而下肢的伤害可能导致人残疾，头部的伤害则很可能致命，显而易见，头部伤害的危害程度远远大于下肢伤害。因此尽可能避免撞击后行人头部与车身发生碰撞，以及将头部与车身碰撞的伤害尽可能减小，显得尤为重要。