像一台可以装在口袋里的计算机，你可以用它下载私人唱片至车中，即使驾驶的是大轿车也会有像在赛车里一样的音乐体验。将来有一天，你还可以用这种小巧的东西来发邮件或者打电话。它就是专家们正在研究中的新型。

　　不一样的钥匙

　　激活汽车不是什么复杂活，而容易激活汽车也正是制造点火钥匙的意图与目的所在。驾驶员坐进车里，转动一下钥匙，便会打开方向盘锁，再次转动钥匙，对置式汽缸发动机便开始转动，在转动过程中会有嘶哑的呼噜声传出。这些都是纯粹的机械过程，没有一点儿电子因素的参与。

　　如果是智能钥匙的话，那么这一切过程都有所变化。因为智能钥匙同时扮演着发送者和接受者两个角色。当口袋中装有这种智能钥匙的驾驶员靠近汽车时，钥匙的电子对接器就开始发挥作用。它和汽车互对指令、互换信息进而验证对方身份。而当这一切发生的时候，驾驶员对此是毫无察觉的，他只需要漫不经心地握住车门把手，就可以打开已经解过锁的车门。座椅会自动调整到一个符合他要求的舒适的位置。然后智能钥匙将自动调整好后视镜，把空调设置到最适宜的温度，并且把车内收音机调换到驾驶员最爱的电台频道。

　　在驾驶员按下激活按钮之前，数据

存储器与发动机控制器之间就开始进行交流，同时电子锁的制动装置会解除制动功能，防盗锁显示为打开状态。此时汽车的电子资料网中会进行紧张的资料交换，它必须迅速识别信息，验明车主身份，激活开关电路和车内计算机。这一切都是为点火做准备。此外，它还要激活调节舒适性能的设备以及发动机管理系统。

　　而做这一切工作都无须在钥匙孔中转动钥匙齿，也无须移动任何一个插销装置，它完全属于无接触运作。钥匙常常被装在赛车驾驶员的口袋里，它能够深入汽车内核，并通过信号和指示信息激活并完成汽车内部系统的各种功能。

　　智能钥匙的主要功能

　　靠近汽车时

　　驾驶员将口袋里的钥匙靠近汽车时，钥匙和汽车便开始通过无线电交换已设定好的指令信息。随即汽车的关闭系统和安全系统以及发动机的控制系统全部被激活。

　　打开车门时

　　只要驾驶员一碰触车门把手，传感器就会探测到这一压力，同时伺服发动机便会打开车门门锁。接着座椅，转向盘和外后视镜便会自动调整到合适于车主的位置。

　　启动前

　　驾驶员踩下制动踏板，转向盘锁会被随即打开，同时激活按钮也会被释放，最后主制动器自动松开。

　　下车时

　　下车时，驾驶员必须按下锁车钮，如果闪光灯亮起则表示车门已安全上锁。汽车上锁的同时，钥匙和汽车就会重新约定好一个新的指令信息。

　　不可避免的难题

　　目前绝大多数汽车制造商在钥匙技术方面已经从红外线遥控转到对无线电波的使用。轮胎制造商Conti-Tech公司高新技术领域的研发主管沃斯解释说：“钥匙的作用范围从原来的2到3米，扩大到现今的25到35米，这样我们就不必在仪表板上设置红外线的接收装置。”由于发送媒介都是电波，而资料就是通过这一载体来传播和交换。所以按照沃斯的理论，干扰和叠加现象都不会发生，因为电波能在千分之一秒内发送信息，并且无线电的带宽都足够大。

　　但也存在着不谐之音。有专家设想了一种场景，那就是当智能钥匙普及的未来，如果某一次足球比赛散场后，数百人同时涌向他们自己的汽车，并按下智能遥控钥匙，此时就会造成电波混乱。其后果是，接收单位将接收到错误的密码并将其驳回，而正确的也不能到达。

　　为此沃斯解释说：“如果车主反复按动按钮，车主的信息将会准确地、不受影响地发送出去。”但这样做的话，密码虽然被接收到，然而那时的密码对接收装置来说已经属于无效密码。就像我们在自动提款机或移动电话上反复输入密码，如果错误累计三次，之后再输密码就毫无作用了。

　　那么这些无法激活的车子应该怎么办呢？全德汽车俱乐部的专家施马勒觉得这最后会成为一桩趣闻佚事：杂乱无章的无线电波反射物质使附近停放车辆的电子锁系统紊乱，最后手足无措的大家不得不需要动用车辆拖离“危险区域”。原本是用来便利车主的措施，最终却让车主寸步难行。

　　不仅如此。至今为止，急剧增多的有关汽车方面的电气和软件设备给制造商带来很多麻烦。现今一辆中等汽车，拥有的控制器就多达60余个，系统的抵抗力也随之下降。汽车的大多数故障都归因于电子设备的失灵。高新无线电钥匙无疑给汽车电子设备专家又带来了新的挑战。

　　设计样例

（1）最新的带有键盘的无线电钥匙
（2）带有信用卡的无线电钥匙
（3）未来带有功能显示器的遥控钥匙
（4）带有环型天线和可发光二极管的触摸式钥匙
（5）带有资料棒的钥匙