1、VOLVO带全力功能的系统

　　特点：碰到有行人突然闯出马路时，系统能全力制动，刹停汽车。

　　推出时间：未来几年会装备在新车上。

　　这套系统采用的是一种极为精确的警示系统，即平视显示视觉警告。当与前车距离过近或路中间有行人时，会通过类似于刹车灯的警示灯亮起，提醒驾驶者注意。如果驾驶者未能对警告作出反应，该系统判定即将发生碰撞时，汽车会自动激活全力自动刹车。

　　该系统可以使驾驶者在车速与行人的相对速度小于20公里/小时，以及与汽车的相对速度小于25公里/小时，完全避免碰撞。如果相对速度高于20~25公里/小时，碰撞速度将会被减小20公里/小时。尽可能减小碰撞时的车速，降低碰撞造成的损害。

　　沃尔沃汽车公司高级安全技术顾问托马斯·布博格说：“通过‘带全力自动刹车功能的碰撞警示系统’在汽车撞上行人之前，大幅度地降低车速，甚至将车完全刹车，从而避免人员伤亡。通过‘驾驶员警示系统’提升驾驶员提高注意力，最大幅度避免车祸的产生。此外，我们还有最优人体工程学的坐椅、颈部保护系统、盲区信息系统。”

　　2、驾驶员警示控制系统

　　特点：能提醒驾驶注意，避免疲劳驾驶。

　　推出时间：已经配装在部分沃尔沃车型上，但仍未导入中国。

　　该系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头装在风挡和车内后视镜之间，不断测量汽车与车道标志之间的距离；传感器记录汽车的运动；控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果评估的结果是高风险，即通过声音信号向司机发出警示。

　　此外，在仪表盘上还显示一段文字信息，用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。在车辆进入容易使司机进入放松状态的笔直、平坦的道路和容易使司机分神和打盹的环境时以及当车速超过60公里/小时，该系统激活；当车速超过65公里/小时，系统便开始进行干预。

　　此外，通过中控台上的一个按钮可以激活车道偏离警示系统，如果驾驶员在行车过程中跨越其他车道，但没有转向操作（如打转向灯），该系统会发出轻微的警示音。该系统也是通过一台摄像机监测车辆在车道线之间的位置，当车速超过60公里/小时，该系统激活；当车速超过65公里/小时，系统便开始进行干预。

　　3、丰田：车内网络

　　特点：即使提醒和纠正驾驶者的各种失误。

　　推出时间：未定。

　　该网络最大特点能及时提醒并消除驾驶者的各种失误，如当驾驶者昏昏欲睡或与前行车未保持足够的安全距离时，该系统的就会自动发出预警信号，提醒司机。如未有反应，会主动降低车速；通过方向盘监测驾驶者脉搏，发现驾驶员疲劳驾驶时，便启动警告系统；最初，它只是摇晃驾驶座位，当驾驶者仍无反应时，系统就会自动熄灭而强行停车。

　　4、汽车会“说话”

　　特点：发生紧急情况时，能在500米范围内，向周围车辆发送警告信息。

　　推出时间：研发整合中。

　　包括丰田、日产、宝马、奔驰等绝大多数车厂都意识到，下一个能为改善交通安全带来重要推动力的就是汽车与汽车间的“交流”。这一功能的原理虽然简单，但却非常有效：如果汽车能互相进行信息的沟通，即使危险尚处在下一个弯道甚至远在地平线的另一端，汽车驾驶员也能提前识别到即将发生的危险。支持这项技术的硬件条件，如发射与接收装置等已不是问题，汽车完全可以向500米范围内的所有车辆发送必要的警告信息。但如何打破厂与厂之间的隔阂，建立统一的标准这才是最大挑战。

　　实际上，几乎所有车厂都建立了类似的系统，旗下车型能够互相对话，但不同车厂的车型之间却是“语言不通”。只有所有汽车生产厂商和主管机构共同合作，才能建立一个专为所有交通参与者架设的无线局域网络（WLAN）。只有足够多的车辆装备了这项技术，才可能实现有效的自发无线网络。

　　5、带排队辅助功能的自适应巡航控制系统

　　特点：高速路上，可以自动保持与全车距离，避免追尾。

　　推出时间：未来几年会装备在新车上。

　　这是一种经过升级的自适应巡航控制系统，在0~200公里/小时之间的车速范围内激活，可以通过隔栅中的雷达传感器监测到前面的车辆并测量与它的距离，系统会自动调整车速以保持与前车的距离。

　　由VOLVO研发的这个系统可以提高驾驶的舒适性，并进一步适应不同人的驾驶风格。