图1 哈弗H5欧风版配备了GW4D20柴油发动机

长城汽车股份有限公司自主研发的GW4D20柴油发动机采用了正时皮带传动、电子节气门、EGR废气再循环系统和VGT可变几何截面废气涡轮增压；增压中冷系统、EGR冷却系统以及电控高压共轨等先进技术。该款发动具备低噪声、低油耗、低排放和高功率、高扭矩等优点，产品性能先进，创新点突出，达到国内领先技术水平。

2010年7月底，受河北省科技厅委托，保定市科技局在长城汽车股份有限公司（以下简称“长城公司”）保定总部主办了“GW4D20柴油发动机科技成果鉴定会”。长城公司自主研发的GW4D20柴油发动机顺利通过了鉴定。

鉴定认为，该发动机采用了双顶置凸轮轴、四气门结构、电控高压共轨、可变几何截面废气涡轮增压、增压中冷、冷却EGR、燃油多次喷射等多项先进技术。该产品气道、燃烧室、配气系统及整机技术集成等核心技术完全为自主研发。产品性能先进，创新点突出，达到了国内领先水平，具有广阔的应用前景和良好的社会经济效益。

参加鉴定会的业内专家对长城公司的这款柴油机也给予了高度评价。上海市内燃机学会理事长、中国汽车工程学会特聘专家、中国内燃机学会常务理事、玉柴董事长高级技术顾问卓斌很有感触地说：“长城公司作为一家民营汽车企业，在短时间内自主研发出这么出色的柴油机，让我们感觉到非常佩服。玉柴的乘用车柴油机立项比较早，但到现在还没有拿出像样的成果来，以至于玉柴至今都没有乘用车柴油机。”

国家机动车环保技术法规专家委员会委员、中国汽车技术研究中心研究员、全国燃油喷射标准化委员会副主任委员尤林华针对该款发动机的油耗和排放，中肯地指出：“燃油消耗率要求210g/kWh，试验结果是205.5g/kWh ，这是一个非常好的指标；按照国Ⅳ排放标准，CO排放要求0.74，试验结果分别是0.123 和0.172；排放颗粒物要求0.06，试验结果只有0.02，很有潜力，结果基本上是欧Ⅴ的指标。”

作为鉴定委员会主任，全国清洁汽车协调领导小组办公室专家组组长、国家科技部863计划“节能与新能源汽车”重大科技专项特聘专家王秉刚对GW4D20柴油发动机做了比较全面的评价：“这款发动机的技术水平相当高，经过讨论之后，专家们一致认为，这款发动机具备国内领先水平。长城自主研发的经验应该好好传播，鼓励那些在轿车发动机的研发方面存在疑虑、还驻足不前的汽车制造企业大胆尝试。”

“长城自主研发让我们中国人圆了发动机自主研发的第一个梦想，我们的第二个梦想是经过不懈的努力，在发动机的关键零部件方面不再依赖博世、德尔福等企业，在发动机关键零部件方面实现自主研发配套。”王秉刚表示。

面对低碳、减排的大环境，基于市场对2.0L“黄金排量”动力的青睐，按照长城公司哈弗SUV、腾翼轿车和风骏皮卡三大品类齐头并进的发展战略，长城公司决定开发一款技术先进、节能环保的2.0L柴油发动机。

图2 GW4D20柴油发动机

2007年5月项目组成立，2008年6月首台样机点火成功，同年11月完成首台样机整车搭载；2009年7月获得欧盟认证，8月通过高原、高温、高寒三高实验；2010年7月30日一举通过省级科技成果鉴定，历时逾3年。这3年里，研发人员既有面对技术关键一筹莫展的烦恼，也有解决了关键难点而柳暗花明的喜悦。

GW4D20柴油发动机采用了正时皮带传动、电子节气门、EGR废气再循环系统、VGT可变几何截面废气涡轮增压；增压中冷系统、EGR冷却系统以及电控高压共轨等先进技术，具备低噪声、低油耗、低排放和高功率、高扭矩等优点。

低噪声——电控高压共轨喷油系统，最大限度地降低了柴油发动机车型惯有的振动和噪声，搭载在哈弗H5上，驾驶室内平均噪声45.3dB，与汽油机相差不大。表1为部分车型车内噪声对比。

低油耗——这款动力匹配在1.72t的哈弗H5上，经测试，百公里综合工况油耗7.4L，相当于1.5L汽油车的油耗水平。

低排放——EGR废气再循环系统和EGR冷却系统，显著降低了发动机NOx排放。CO排放只有国Ⅳ的1/4，颗粒物排放是国Ⅳ的1/3，污染极低，表现优良，具备升级欧Ⅴ的潜力。

高功率、高扭矩——VGT增压中冷系统，提高进气压力，增加进气充量，提升了发动机的功率与扭矩，升功率达到55kW/L、最大功率达到110kW（4 000r/min时）；在1800r/min时就可以爆发出310Nm的强大扭矩，并可一直持续到接近3000r/min，使哈弗H5动力强劲，起步快爬坡猛。

截止到GW4D20项目完成，这款机型已经获得5项国家授权专利，同时10余项专利正在审核中。GW4D20柴油机之所以能有如此优越的性能，源于研发人员精益搞研发，聚焦铸品牌。

在长城汽车试验中心，GW4D20柴油发动机通过环境模拟系统经受了从-40℃～60℃的高温、高寒考验，完成了200h全速全负荷试验，400h、600h和800h交变负荷耐久性试验，以及1000h启停试验。

在发动机台架可靠性试验的同时，发动机搭载在哈弗H5至尊版样车上在新疆吐鲁番、青海格尔木和黑龙江黑河进行整车实地三高同步试验。

严格地试验、检测使发动机具备了优良的性能，顺利通过了国家的发动机耐久性、可靠性认证，满足国家了第三阶段燃料消耗限值要求；同时完成了整机欧Ⅳ欧盟认证。与此同时，还进行了整车基础标定、车辆驾驶性试验，保证了发动机与整车成功搭载。

该机型的研发成功，让民族品牌发动机的大家庭中又增加了新的成员，国内自主品牌整车厂家又多了一种动力选择，为行业市场的繁荣带来一股新的气息，也必将促进民族汽车工业的进一步发展，增强民族汽车品牌的竞争力。

GW4D20柴油发动机的研发成功展示了一条自主研发之路——在干中学，在学中干，以勤补拙，不断前进；整合资源，适当借力，靠自己的力量，实现跨越式发展。同时也昭示了，只要努力没有克服不了的困难，要相信人之所能，我亦能之。只要矢志不移，锐意进取，世界水平并非高不可攀，宏伟目标并非难以实现。