宝马公司的Connected Drive车载智能化导航系统把行驶中的车辆与外部世界联系在一起。这一系统包括驾驶辅助系统、Online在线系统、车辆跟踪系统、无线服务系统和互联网连接

M2M（Machine-Machine）通信是一个正在发展壮大的市场。但长期以来市场上的产品却不多，例如只有宝马公司的Connected Drive车载智能化导航系统。现在，福特公司也推出了Work－Solutions系统。

所谓的“机对机通信（M2M）”技术已不再是科学幻想。多年以来，技术咨询企业就认为，无线通信和移动通信技术领域是一个很有发展潜力的、巨大的市场。但时至今日，这一市场所需的产品才姗姗来迟，而且在汽车工业领域，其进展也是非常缓慢。在2009年时，垂直结构的M2M无线通信技术网络占领了全球所有网络市场的40%。OEM汽车生产厂家们也推出了越来越多的无线通信系统模型。汽车技术向着更加智能化的趋势发展，例如驾驶员能够及时地收听到交通堵塞的信息，或者得到最新的天气预报信息等。不久，这种系统将会成为车辆的标准配置，尤其是这种M2M机对机无线通信技术为生产厂家提供了更多的、新的安全保证。

除了移动通信和车辆维护保养的可能性之外，目前所谓的“交通事故自动紧急呼救系统（eCall）”是汽车工业领域中机对机通信项目的热点。当车辆出现碰撞事故后，eCall的黑匣子就会发出呼救信号：用最少的数据记录向急救中心发送事故信息，同时也自动地在事故现场连接一条电话对讲线路，若事故车辆的乘员尚能说话时，可以更好地沟通联系。所传送的最小数据记录中包含了事故发生时间、事故地点的准确坐标、事故车辆的行驶方向、车辆的识别代码和技术服务商识别代码等。

图1 这种无线微处理器是专门为交通事故自动紧急呼救系统eCall设计的

为了能够在车辆中引进、使用交通事故自动急救呼救系统eCall，车辆必须配备GPS卫星定位系统和GSM全球移动通信系统、车载天线和集成了eCall功能模块的控制器。目前，已经有些OEM汽车生产厂家可以提供这一选购配置。

另一个热点项目是SIN-TD（安全的智能化移动通信，在德国测试）。在法兰克福市所属的广大区域中，德国的OEM汽车生产厂家和汽车零部件供应商们对车辆如何相互联网进行着测试。这种无线网络的有效联网距离为500m。也可用移动通信网络来代替。在这一网络有效距离内的车辆互通信息，例如下一弯道处有一辆出了事故的车辆，或者山坡后严重堵车等。另外，还能对相关车辆的数据，例如ABS防抱死制动系统的数据，如转向角、位置、方向和速度等进行汇总、评判，并通过无线系统（W-LAN、UMTS和GSM）传递给其他行驶中的车辆。

采用这种所谓的“In-Vehicle”车载系统的主要技术前提是系统的结构和设计。具体地讲，不同的嵌入式模块和服务平台都要支持全部的M2M方案的实施。对于车辆中的M2M系统来讲，坚固的结构和可扩展的基础设施都是必不可少的；以便能够轻松地集成新的服务功能。这样，软件程序的结构设计就变得格外重要。它是不同系统部件的连接器。在车辆出现碰撞事故后，它应受到最高的安全保护，保证其内部的GSM全球移动通信模块和SIM卡不受损坏。

图2 福特公司Work－Solutions系统应用了能够起到安全保护作用的电子模块方案

不断增长的M2M市场也对复杂的技术提出了很高的要求。一方面，需要的是创新性的和使用简单的M2M解决方案；另一方面，要求仪器设备供应商提供可靠的产品，保证在汽车移动网络中有着可靠的功能。面向服务的成套解决方案极大地促进了价值增值链的简化。它把无线电话运营商的专家鉴定和M2M解决方案供应商联系在一起，同时也降低了系统的复杂性。通过SaaS（Software as a service，软件即服务）的软件运营平台可以实现远程遥控的故障诊断和软件升级。网络运营商、系统集成商和M2M系统运营商们就有可能研发、使用和维护更加经济的M2M应用技术。

这一起到安全保护作用的电子模块和解决方案也可以在以降低油耗为主导的无线通信技术中使用，如汽车零部件供应商马涅蒂－马瑞利（Magneti Marelli）公司为福特公司Work－Solutions系统Sierra移动无线通信系统提供MC5727V型嵌入式模块。

这一系统提供了很高的互联网接入速度、标准化的技术服务以及车辆位置的监控功能。除此之外，还能提供有用的信息，例如，通过互联网传播的无线实时播放或者谷歌地图的三维显示的新一代产品Digital Natives。利用这种Web登录能力使得车辆的驾驶员能够通过Sprint Mobile移动通信公司的宽带网络（下载速度3.1 MB/s，上传速度1.8 MB/s）登录计算机或者服务器，也就为汽车驾驶员提供了使用自己的计算机处理文件和数据的可能性。