奥地利的一个汽车技术联盟项目“Clean Motion Offensive”（CMO，清洁运动攻势）着手解决电动汽车驾驶的经济性和简便性两大难题，并已经取得了一定进展。

CMO是奥地利的一个汽车技术联盟，其领导者是上奥地利地区（Upper Austria）的汽车集团公司。CMO致力于电动汽车驾驶方面的难题攻关，如今已成功研发出一些能够显著提高电动汽车经济性的零部件。第一种部件不久即可投入生产。这一项目的口号就是“清洁运动攻势”。其宗旨是：未来用电能驱动汽车，而且是采用奥地利的技术。

“我们知道，电动汽车的技术还不是很成熟，而且其价格也太高。因此，CMO项目组就把具有很大需求的、技术可靠的、经济型的蓄电池和电动汽车控制系统以及仪器仪表的简单应用作为研发的对象。目前，在这一领域内有着很大的研发潜力。”上奥地利汽车集群经理Thomas Eder先生在介绍CMO项目的内容时说道。

这一项目得到了奥地利政府400万欧元的资金支持。该项目的重点是研发关键技术和系统。在项目结束之后，应有新的、更加经济的电动汽车模块、仪表盘解决方案和其他一些商业产品模块可供企业选用。在电动汽车零部件中，目前已经有一些令人感兴趣的东西了。

斯太尔发动机股份公司在2012年3月初推出了使用生物柴油的柴油机。根据计划，这种产品是一个系列化的产品。这种电动汽车的行驶距离要达到250km，整个系统的质量不超过100kg，油箱的最大容量是15L。

这种两缸的柴油机配备了最新一代的燃油喷射共轨系统，为了能够保证尾气排放达到欧Ⅵ标准的规定，发动机缸体采用了铝合金材料。

作为参与企业之一的TU Graz公司研发生产了一种适合于电动汽车使用的飞轮。它作为一种辅助的能量存储器，能够把汽车的制动能量回收到动力系统中。其目的是保持转子和轴承以及发动机和发电机的最佳匹配，提高电子控制的功能。所有的设计都考虑到了电子技术和机械技术在车辆实际工况下的要求。这一飞轮系统在2012年下半年已安装到试验样车中进行试用。

轻量级能源项目来自于一家规模较小的企业Marchtrenk公司。该项目的重点是一个功能强大的电动汽车能源控制系统。混合蓄电池控制（HESSPC）的研发允许把完全不同的动力能源集成在一个牵引系统中。它可以把不同的能源存储器，如锂离子蓄电池、飞轮和增程发动机集成在一起工作，并对它们进行控制。

为了能够对不同的变型技术配置进行测试，有人对斯柯达 Roomster轿车进行了改装：不同的动力能源系统都作为可拆卸更换的模块（动力模块）安装在车内进行现场测试。位于奥地利萨尔茨堡市的Lagermax公司完成了动力模块的机械集成和感应式蓄电池充电系统的安装。除了斯柯达轿车以外，目前Lagermax公司也在对几辆新型的Piaggio APE 50型轿车进行改装——在原有车辆驱动系统的基础上增加电力驱动系统。在发动机功率试验台上，3台没有匹配变速器的发动机正在接受试验测试。

SEM-Box是智能化电子移动通信技术Smart-e-Mobility的缩写，这一技术为汽车租赁公司、能源供应或者交通管理系统提供了电动汽车传输数据的可能性和接口技术。在CMO项目应用中，SEM-Box系统主要负责蓄电池数据的管理和控制。许多OEM厂商让用户自己选择电动汽车的蓄电池。为了能够估算车辆的使用寿命和计算租赁率，汽车租赁公司可以通过蓄电池的状态了解到真实的数据。SEM-Box通过GSM对蓄电池进行集中控制和管理，从而能够采集到蓄电池临界工况的数据。目前，Hewlett公司正在开发设计全套的软件，提供电动汽车租赁公司、能源供应商以及通信技术供应商所需的各种格式数据的HP IUM数据媒体软件。

由于电动汽车的蓄电池充电不如燃油车油箱加油那样方便，它到底有多大的吸引力呢？这一问题也提给了CMO项目组。最好是不用插头，不用考虑在什么地方充电，以及充电后如何结算。一种可能的答案就是感应充电。但是，迄今为止，人们对感应充电的认识还不是很多。CMO项目组利用SEW Eurodrive公司开发的感应式充电系统进行了实用测试。为了在正确的时间内、在正确的地方充满所需的电力，就必须把智能化的感应式充电系统布置到最佳。为此，CMO项目合作伙伴KEBA公司、电力能源供应商Linz股份公司和Wels技术学院等通力合作，开发了智能化控制的感应式充电平台。

他们的研发工作囊括了整个充电监控系统、集成了智能化的电网接口、易于操作的交互性能及充电器和整个系统的经营模式。所有电动汽车能源系统的零部件都应是智能化联网的。停车场中排列紧凑的车位应能最有利地、舒适地完成电动汽车的感应式充电，成为市场中“车队式充电”的基本形式。整个系统应包括硬件（充电站）和软件－控制系统、与主站系统的联系及负荷管理系统等。

KEBA公司研发生产了感应式充电站的管理系统，Linz股份公司负责电力能源的供应，并与Wels技术学院研发了智能化的、自动化程度更高的、易于操作使用的充电管理系统。他们考虑了不同的用户案例、当前的通信技术和通信标准。一个基本充电站可以划分为多个卫星充电站。

电动汽车的销售情况已经清楚地表明，当前私人用户对电动汽车的兴趣远不如企业用户，而这恰恰说明私人用户应用领域有着极大的潜力可以挖掘。汽车解决方案项目组、斯太尔发动机股份公司的技术和创新中心以及智能化电子通信Smart-E-Mobility项目组等都在CMO项目的框架内协调一致、通力合作，打造电动汽车的基础平台。

CMO项目相关数据

CMO项目的领导者是上奥地利地区的汽车集团公司。目前，参与这一项目的企业已达200余家，其中包括许多领先的汽车零部件供应商。CMO项目的主要合作伙伴/项目有：Linz市的上奥地利汽车集群、Stery-Gleink公司的汽车解决方案项目组、Wels市的专业技术院校、Linz市的KEBA公司、萨尔茨堡市的Lagermax公司、Marchtrenk公司的轻量级能源项目和Linz市的Strom电力有限公司（Linz AG）；Stery-Gleink公司的蓄电池充电技术、维也纳的智能化电子通信Smart-E-Mobility项目组和斯太尔发动机股份公司、Stery-Gleink公司（技术中心）的TIC Stery和Graz市的TU Graz公司等。

CMO项目围绕研发的新理念和新技术及其应用并开展工作，带动了电动汽车相关技术的发展。