智能功率IC有效地实现了对车灯的过热、过压、过流和短路等故障的保护，并提供旧式设计无法提供的“保护恢复”及“检测电流”功能。

车灯系统中的智能芯片应用在传统车灯系统的设计中，大部分采用的是机械式的继电器作为开关控制，加上保险丝作为电路的保护。如此简单的功能已无法满足当今汽车工业的新要求了。故此促使了智能功率IC的诞生，它有效地实现对车灯的过热、过压、过流和短路等故障的保护，并提供旧式设计无法提供的“保护恢复”及“检测电流”功能。以下我们采用瑞萨电子高端优化的智能功率IC作为例子，简单介绍其在实际产品中的应用经验。

高端仪表的应用案例

传统柴油/汽油车越来越倾向于采用更美观的图像式TFT仪表。又或者，纯电动及混合动力车因需要显示电池的充放电状况及余量，必须安装图像式TFT仪表。但是，在不同的天气状况下，驾驶者常常需要手动调校仪表屏的亮度。瑞萨电子新的MPD166022智能IC便提供了一个简洁的解决方案，通过VC脚输入端（见图1），便可在没有MCU的情况下，调节输出端的PWM占空比（见图2），从而增大或减低输出端的总平均电流，以达到亮度的调整。在实际应用中，VC脚输入端连接至一个可变电阻（手动调光）或一个光敏电阻（自动调光）便可，并且把上述的电阻直接连接至12V的汽车电池上，设计简洁而实用。

在这单一IC的设计中，不要小看它。其实MPD166022已内置了稳压、Charge pump电路、温度检测、电流检测、短路保护、输出端电压监控、输入端稳压和PWM电路（见图3）。

当中，PWM输出波形更是可调，如图1中，我们只需改变“Time Cap”的电容值，便可使输出PWM的频率改变，幅度从50～100Hz，使之不会产生令人厌烦的“嗡嗡”声。再者，如果安装了多种不同的电子电路，我们也可借着改变PWM的频率来达到减少共振的目的。

另外，PWM的占用空间比方面，如图1所示，当中只采用单一25kΩ的可变电阻，这样输出的PWM占空比便可从0调至100%。假若我们欲限制可调的百分比在33%～66%之间，我们便可保证仪表屏的亮度不会全黑或全亮。其实我们只需要在图1中25kΩ电阻的上下端各接一固定电阻，便可达到上述的预期效果，既简单又方便。

此外，此智能功率IC更可应用于车内可调光式的阅读等应用中，其基本电路及原理是不变的。加上此IC是汽车级，通过AEC认证，12脚小型封装，工作电压高至28V，输出电流高达4A，支持传统灯泡或LED灯，可称得上智能车灯系统中新的一员猛将。