采用帝斯曼Akulon燃油阻隔材料制成的小型发动机油箱

为开发可降低小型发动机油箱蒸发排放的简单且具有成本效益的解决方案，帝斯曼通过在Akulon PA6基质中添加特殊的“阻隔体系”并使其高度分散，成功推出了可实现这一挑战性目标的Akulon燃油阻隔材料。该材料不仅可满足美国环境保护署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）新近发布执行的规定，而且可使油箱的外观更加美观及制造成本更低。

近期帝斯曼宣布，其特种Akulon聚酰胺6（PA6）系列材料将为使用小型发动机的车辆和设备提供简单且极具成本效益的解决方案，以降低小型发动机油箱的蒸发排放。采用Akulon燃油阻隔材料成型的油箱能满足美国环境保护署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）新近发布执行的规定。EPA和CARB规定是目前世界上针对发动机油箱蒸发排放最严格的规定，并且未来很有可能被其他国家的立法者作为立法指导方针。

“我们预计未来EPA和CARB法规将维持目前的规定，甚至变得更为严格，”帝斯曼消费及工业用品全球营销经理 Ralf Ponicki指出，“我们预计世界其他地区也将逐渐实行类似的法规规定，这些地区中肯定包括亚洲。Akulon燃油阻隔材料已经为我们提供了应对的解决方案；我们还在坚持不懈地开发更多的解决方案，用于制造各种小排量汽车和设备使用的油箱，包括休闲车（摩托车、沙滩车和私人摩托艇）、小型拖拉机以及各种草坪和园艺设备等。”

2012年，帝斯曼Akulon燃油阻隔系列产品之一的Akulon FL40-HP获得了CARB颁发的行政命令（EO）认证，从而证明FL40-HP满足非道路车辆的小型发动机油箱的最低渗透率标准。有了这项EO的保证，小型发动机油箱制造商和用户不再需要实施耗时冗长且昂贵的测试过程来确认油箱的渗透性能。CARB允许的油箱最大渗透率限值是1.5g/m2/天，而采用Akulon FL40-HP制成的油箱（油箱最小壁厚1.2mm）的渗透率还不到该最大限值的5%。

相比传统的PA6，Akulon燃油阻隔材料的燃油阻隔性能和冲击强度有了显著提高。采用这种材料的解决方案比氟化HDPE更加可靠、更具成本效益，而且阻隔性能不会像氟化HDPE那样随时间的推移而逐渐消失。Akulon燃油阻隔材料所表现出的整体性能也比其他材料更加优异，包括聚缩醛（POM）、PA6基纳米复合材料和混合材料等；其总体系统成本也要低于氟化HDPE油箱和多层油箱。

在Akulon PA6基质中高度分散着特殊的“阻隔体系”，它赋予了材料特殊的性能。这种阻隔体系缔造了结构类似迷宫通道的十分微小的相，燃油蒸气要从油箱逸出就必须经过这一通道，从而显著提高了油箱的燃油阻隔性能和抗冲击性能。与其他阻隔解决方案不同的是，采用Akulon燃油阻隔材料制成的油箱不含有毒化学品。

此外，Akulon燃油阻隔材料制成的油箱表面也十分美观，这在油箱可见度较高的目标用途中是十分重要的优势。

Akulon燃油阻隔材料可采用现有的HDPE加工设备和模具进行加工，并有适用于注塑成型、吹塑成型或旋转成型的各种规格。在成型过程中，所有废料均可重复利用，如果加工条件理想，几乎不会对任何物理或力学性能造成影响。与HDPE相比，Akulon燃油阻隔材料制成的小型发动机油箱的蒸发排放量可降低达99%以上。

科勒中国总经理Noble Zhang介绍，Akulon燃油阻隔油箱已经在中国投产，用于科勒公司供应美国市场的剪草机的发动机。这种油箱符合客户对表面质量和燃油渗透性的要求，并通过了低温抗冲击性试验。